OM642 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) apresenta menos risco do que o OM642: 14/100 (risco baixo) contra 72/100 (risco alto). O OM642 tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas (abas) de turbilhão do coletor de admissão»; o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avaria grave documentada, a principal «Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio».

Índice de risco

OM642

Risco alto · 4 avarias graves

Índice de risco

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o OM642 é fiável?

O OM642 é o diesel V6 de 3.0 litros da Mercedes-Benz (2005-2021, 184 a 265 CV), montado em grande parte da sua gama e também no Jeep Grand Cherokee e no Chrysler 300C. É um motor de base robusto, mas com pontos fracos conhecidos: as juntas do arrefecedor de óleo entre as cabeças do motor costumam falhar entre os 120.000 e os 180.000 km, e as borboletas de admissão podem partir-se e danificar o motor se não forem verificadas.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do OM642

o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) é fiável?

Os 2.2 diesel das furgonetas grandes da Stellantis (BlueHDi DW12 no Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 no Ducato) são motores recentes sem estatísticas de avarias próprias. O que está documentado são campanhas: software do AdBlue e do SCR, e o tubo de retorno de combustível de unidades de 2024-2025, com risco de incêndio. Falta historial a longo prazo.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 2 avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparação lado a lado

Comparação de OM642 e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dado	OM642	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 987 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	184–265 cv	120–180 cv
Produção	2005–2021^[3][9][10]	desde 2019^{[11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	72Risco alto	14Risco baixo
Avarias documentadas	5	2
De gravidade alta ou crítica	4	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura das borboletas (abas) de turbilhão do coletor de admissão Gravidade alta: Fuga nas juntas do arrefecedor de óleo (entre as cabeças do motor) Gravidade alta: Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos Bosch	Gravidade alta: Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio Gravidade baixa: Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar
Reparação mais cara documentada	até 6 500 €Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos BoschValor publicado^[2][15]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	OM642 Euro 4, primeira geração (280/300/320 CDI, 2005-2009)^[1][2] OM642 Euro 5, segunda geração (300/350 CDI e BlueTEC, 2009-2014)^[2] OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)^[2][16][17]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[5][18][19][20]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[4][21][22] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, de 2024 em diante)^[6][7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

OM642

Ver os 16 modelos com o OM642

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Outras comparações

Com o OM642

Com o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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