2.5 dCi YD25 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) apresenta menos risco do que o 2.5 dCi YD25: 14/100 (risco baixo) contra 59/100 (risco alto). O 2.5 dCi YD25 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de distribuição»; o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avaria grave documentada, a principal «Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio».

Índice de risco

2.5 dCi YD25

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 2.5 dCi YD25 é fiável?

O 2.5 dCi YD25 do Navara D40 e do Pathfinder R51 é resistente, mas tem um ponto fraco documentado: a corrente de distribuição inferior, cuja rutura pode destruir o motor. Convém verificar o seu estado, além da EGR e do turbo.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 2.5 dCi YD25

o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) é fiável?

Os 2.2 diesel das furgonetas grandes da Stellantis (BlueHDi DW12 no Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 no Ducato) são motores recentes sem estatísticas de avarias próprias. O que está documentado são campanhas: software do AdBlue e do SCR, e o tubo de retorno de combustível de unidades de 2024-2025, com risco de incêndio. Falta historial a longo prazo.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 2 avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.5 dCi YD25 e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dado	2.5 dCi YD25	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 488 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	144–190 cv	120–180 cv
Produção	2005–2015^[1][9][10]	desde 2019^{[11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	14Risco baixo
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	3	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de distribuição Gravidade alta: Avaria do turbocompressor Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina	Gravidade alta: Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio Gravidade baixa: Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.5 dCi 144 e 174 CV (YD25DDTi, 2005-2010)^[1][2] 2.5 dCi 190 CV (YD25DDTi, 2010-2015)^[1][2]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[5][15][16][17]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[4][18][19] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, de 2024 em diante)^[6][7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.5 dCi YD25

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Outras comparações

Com o 2.5 dCi YD25

Com o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Tips for buying a second-hand pickup: Nissan NavaraFarmers Weekly Interactive · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
YD25 Engine Guide: Specs, Reliability, Problems & Buying TipsAutopartswd · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Nissan Navara ProblemeCarwiki.de · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 20 de fevereiro de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 4 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Nissan YD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Nissan NavaraWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Atención a la junta de culata del motor 2.2 de la Fiat Ducato y equivalentesAutopos · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
Opel Movano (Movano C desde 2021)Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
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Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
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