2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 2.0/2.2 D-4D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) apresenta menos risco do que o 2.0/2.2 D-4D: 14/100 (risco baixo) contra 77/100 (risco muito alto). O 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tem 1 avaria grave documentada, a principal «Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio»; o 2.0/2.2 D-4D, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D».

Índice de risco

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

2.0/2.2 D-4D

Risco muito alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202626 fontes Como trabalhamos

o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) é fiável?

Os 2.2 diesel das furgonetas grandes da Stellantis (BlueHDi DW12 no Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 no Ducato) são motores recentes sem estatísticas de avarias próprias. O que está documentado são campanhas: software do AdBlue e do SCR, e o tubo de retorno de combustível de unidades de 2024-2025, com risco de incêndio. Falta historial a longo prazo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 2 avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

o 2.0/2.2 D-4D é fiável?

Não: a família 2.0/2.2 D-4D é uma das mais problemáticas dos diesel da Toyota. O bloco de 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula muitos casos de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso; a válvula EGR e os injetores falham com frequência em toda a família, e o filtro D-CAT entope se o carro não circular regularmente em estrada.^[6][7][8][9]

Ver as 4 avarias do 2.0/2.2 D-4D

Comparação lado a lado

Comparação de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) e 2.0/2.2 D-4D
Dado	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	2.0/2.2 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	120–180 cv	116–177 cv
Produção	desde 2019^{[10][11][12][13]}	2005–2018^{[14][15][16][17][18]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	14Risco baixo	77Risco muito alto
Avarias documentadas	2	4
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio Gravidade baixa: Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar	Gravidade crítica: Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligem Gravidade média: Desgaste e falha dos injetores
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][19][20][21]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][22][23] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, de 2024 em diante)^[3][4][5]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[6][24]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[6][7][8][9][24][25][26]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[7][24][25]

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.0/2.2 D-4D

Ver os 10 modelos com o 2.0/2.2 D-4D

Outras comparações

Com o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Com o 2.0/2.2 D-4D

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Toyota AvensisWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Toyota AvensisWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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