1.2 16v vs 1.33 Dual VVT-i: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 16v apresenta menos risco do que o 1.33 Dual VVT-i: 36/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 1.2 16v tem 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeração»; o 1.33 Dual VVT-i, 1 avaria grave documentada, a principal «Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 1.2 16v é fiável?
O 1.2 16v (D4F) e o seu antecessor de 8 válvulas D7F são motores atmosféricos simples, usados durante mais de duas décadas como opção de entrada na Renault e na Dacia, com fama de fiáveis: as fichas de fiabilidade consultadas não documentam avarias catastróficas nem consumo de óleo. O mais citado são bobinas de ignição e sensores e, nas unidades com mais quilómetros, a junta da cabeça do motor.[1][2][3][4]
Ver as 5 avarias do 1.2 16vo 1.33 Dual VVT-i é fiável?
Sim, com ressalvas: o 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) é um atmosférico simples, sem turbo nem FAP, com distribuição por corrente. As unidades anteriores a 2013 arrastam um defeito de fábrica nos pistões — reconhecido pela Toyota num boletim técnico — que dispara o consumo de óleo e pode acabar na substituição do motor; a Toyota corrigiu-o a partir de 2013. Não encontrámos um padrão próprio de bomba de água nem de sensores; vigie a embraiagem, manual ou com a caixa MMT.[5][6][7]
Ver as 3 avarias do 1.33 Dual VVT-iComparação lado a lado
| Dado | 1.2 16v | 1.33 Dual VVT-i |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1 149 cm³ | 1 329 cm³ |
| Distribuição | Correia dentada (seca) | Corrente |
| Potência | 60–76 cv | 97–105 cv |
| Produção | 2001–2020[8][9][10][11] | desde 2008[5][12][13] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 36Risco moderado | 54Risco alto |
| Avarias documentadas | 5 | 3 |
| De gravidade alta ou crítica | 1 | 1 |
| Pior gravidade | Gravidade alta | Gravidade crítica |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas |
| |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | Nenhuma |
|
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o 1.2 16v
- 1.2 16v vs 1.2 PureTech
- 1.2 16v vs 1.0 PureTech
- 1.2 16v vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.2 16v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 16v vs 1.2 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.3 TCe
- 1.2 16v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 16v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 16v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 16v vs BMW B38 / B37
- 1.2 16v vs BMW B48 / B38
- 1.2 16v vs BMW B58
- 1.2 16v vs BMW M54
- 1.2 16v vs BMW N13
- 1.2 16v vs BMW N20
- 1.2 16v vs BMW N43/N46
- 1.2 16v vs BMW N52 / N53
- 1.2 16v vs BMW N54/N55
- 1.2 16v vs BMW N62 / N63
- 1.2 16v vs 1.2 8v Fire
- 1.2 16v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 16v vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 16v vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 16v vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 16v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 16v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 16v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 16v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 16v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 16v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 16v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 16v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 16v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 16v vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 16v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 16v vs MZR gasolina
- 1.2 16v vs Skyactiv-G
- 1.2 16v vs M111
- 1.2 16v vs M112 / M113
- 1.2 16v vs M264/M254
- 1.2 16v vs M260
- 1.2 16v vs M271
- 1.2 16v vs M272/M273
- 1.2 16v vs M270/M274
- 1.2 16v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 16v vs MIVEC gasolina
- 1.2 16v vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 16v vs 1.6 DIG-T
- 1.2 16v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 16v vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 16v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 16v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 16v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 16v vs 1.4 Turbo
- 1.2 16v vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 16v vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.2 16v vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 16v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 16v vs 1.6 THP
- 1.2 16v vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 16v vs 0.9 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 16v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 16v vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 16v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 16v vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 16v vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 16v vs Rover K-Series
- 1.2 16v vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 16v vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 16v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 16v vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 16v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.2 Turbo
- 1.2 16v vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 16v vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 16v vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 16v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 16v vs Drive-E gasolina
- 1.2 16v vs 1.0 MPI
- 1.2 16v vs 1.2 12V
- 1.2 16v vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
- 1.2 16v vs 1.8 T 20v
- 1.2 16v vs 2.0 FSI
- 1.2 16v vs VW 2.0 TFSI EA113
Com o 1.33 Dual VVT-i
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 PureTech
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 PureTech
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 TCe
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 EcoBoost
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.3 TCe
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 EcoBoost
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.33 Dual VVT-i vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW B38 / B37
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW B48 / B38
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW B58
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW M54
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW N13
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW N20
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW N43/N46
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW N52 / N53
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW N54/N55
- 1.33 Dual VVT-i vs BMW N62 / N63
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 8v Fire
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4 T-Jet
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.33 Dual VVT-i vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.5 EcoBoost
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.33 Dual VVT-i vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.33 Dual VVT-i vs Honda IMA híbrido
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 T-GDI
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.33 Dual VVT-i vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.33 Dual VVT-i vs MZR gasolina
- 1.33 Dual VVT-i vs Skyactiv-G
- 1.33 Dual VVT-i vs M111
- 1.33 Dual VVT-i vs M112 / M113
- 1.33 Dual VVT-i vs M264/M254
- 1.33 Dual VVT-i vs M260
- 1.33 Dual VVT-i vs M271
- 1.33 Dual VVT-i vs M272/M273
- 1.33 Dual VVT-i vs M270/M274
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.33 Dual VVT-i vs MIVEC gasolina
- 1.33 Dual VVT-i vs Mitsubishi PHEV
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 DIG-T
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4 Turbo
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.33 Dual VVT-i vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4/1.6 VTi
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 THP
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.33 Dual VVT-i vs 0.9 TCe
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 TCe / SCe
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.33 Dual VVT-i vs E-Tech Híbrido
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.33 Dual VVT-i vs Rover K-Series
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 VVT-i
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 Turbo
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.5 Hybrid
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.8 Hybrid
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.33 Dual VVT-i vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.33 Dual VVT-i vs Drive-E gasolina
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.0 MPI
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.2 12V
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
- 1.33 Dual VVT-i vs 1.8 T 20v
- 1.33 Dual VVT-i vs 2.0 FSI
- 1.33 Dual VVT-i vs VW 2.0 TFSI EA113
Comparar outros motores
Fontes
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- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Toyota NR engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em agosto de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Toyota istWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Toyota iQWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês