M111 vs 1.2 16v: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 16v apresenta menos risco do que o M111: 36/100 contra 38/100 (ambos, risco moderado). O M111 tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.2 16v, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeração».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o M111 é fiável?
O M111 é o motor a gasolina de 4 cilindros que a Mercedes-Benz montou de 1992 a 2006 no Classe C (W202 e os primeiros anos do W203), no Classe E (W210), no CLK (C208), no SLK (R170) e na Sprinter, em versão atmosférica e com compressor mecânico (Kompressor). Um guia alemão de carros usados descreve-o como fiável com boa manutenção, com pontos fracos bem delimitados: a junta da cabeça do motor e uma fuga de óleo do variador da árvore de cames para a cablagem.[1][2]
Ver as 5 avarias do M111o 1.2 16v é fiável?
O 1.2 16v (D4F) e o seu antecessor de 8 válvulas D7F são motores atmosféricos simples, usados durante mais de duas décadas como opção de entrada na Renault e na Dacia, com fama de fiáveis: as fichas de fiabilidade consultadas não documentam avarias catastróficas nem consumo de óleo. O mais citado são bobinas de ignição e sensores e, nas unidades com mais quilómetros, a junta da cabeça do motor.[3][4][5][6]
Ver as 5 avarias do 1.2 16vComparação lado a lado
| Dado | M111 | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1 149 cm³ |
| Distribuição | Corrente | Correia dentada (seca) |
| Potência | 122–197 cv | 60–76 cv |
| Produção | 1992–2006[1][7] | 2001–2020[8][9][10][11] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 38Risco moderado | 36Risco moderado |
| Avarias documentadas | 5 | 5 |
| De gravidade alta ou crítica | 0 | 1 |
| Pior gravidade | Gravidade média | Gravidade alta |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | Nenhuma | |
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o M111
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- M111 vs 1.2 TCe
- M111 vs 1.0 EcoBoost
- M111 vs 1.3 TCe
- M111 vs 1.6 EcoBoost
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- M111 vs 1.4 T-Jet
- M111 vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- M111 vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- M111 vs 1.5 EcoBoost
- M111 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M111 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- M111 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- M111 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- M111 vs Honda e:HEV / i-MMD
- M111 vs Honda IMA híbrido
- M111 vs 1.0 T-GDI
- M111 vs 1.6 GDI / T-GDI
- M111 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- M111 vs 1.0 / 1.25 MPi
- M111 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- M111 vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- M111 vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- M111 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- M111 vs MZR gasolina
- M111 vs Skyactiv-G
- M111 vs M112 / M113
- M111 vs M264/M254
- M111 vs M260
- M111 vs M271
- M111 vs M272/M273
- M111 vs M270/M274
- M111 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- M111 vs Mitsubishi PHEV
- M111 vs 1.6 DIG-T
- M111 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- M111 vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- M111 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- M111 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- M111 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- M111 vs 1.4 Turbo
- M111 vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
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- M111 vs 1.4/1.6 VTi
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- M111 vs 1.0 SCe (B4D)
- M111 vs 1.0 TCe / SCe
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- M111 vs 1.8 TCe
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- M111 vs 2.0 e 2.5 Hybrid
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- M111 vs 1.0 MPI
- M111 vs 1.2 12V
- M111 vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- M111 vs 1.8 T 20v
- M111 vs 2.0 FSI
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Com o 1.2 16v
- 1.2 16v vs 1.2 PureTech
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- 1.2 16v vs 1.2 e 1.4 TSI
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- 1.2 16v vs 1.2 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.3 TCe
- 1.2 16v vs 1.6 EcoBoost
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- 1.2 16v vs BMW N52 / N53
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- 1.2 16v vs BMW N62 / N63
- 1.2 16v vs 1.2 8v Fire
- 1.2 16v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 16v vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
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Fontes
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- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Mercedes-Benz M 111Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês