Problemas del Audi A6 C6 2.0 TDI 140 CV
El Audi A6 C6 montó el 2.0 TDI de 2004 a 2011 (2.0 TDI 140). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Audi A6 C6, la opción más segura es el 3.0 TFSI V6.
Nota del motor en este coche
5,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del A6 C6. Cómo la calculamos
Nota global del Audi A6 C6
5,6 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel
- Denominación
- 2.0 TDI 140
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 TDI bomba-inyector (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 CV · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Con precauciónCaradisiac señala numerosos casos de bomba de aceite débil en el 2.0 TDI de 140 CV, y MotorReviewer atribuye a un defecto del eje de la bomba averías que empiezan por el turbo. Conviene comprobar la presión de aceite y el historial.[1][3]
Averías que afectan al A6 C6
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TDI tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyectorEn el 2.0 TDI bomba-inyector (2003-2010), sobre todo en el de 140 CV, hay numerosos casos de bomba de aceite que no da la presión suficiente. Si el engrase falla, lo primero que suele romperse es el turbo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo con álabes agarrotados o rotura prematuraEn los 2.0 TDI de 110 y 140 CV, los álabes del turbo de geometría variable se ensucian y agarrotan y el motor pierde potencia. En algunos 140 CV el turbo se ha roto antes de los 70.000 km.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 2.0 TDI se llena de carbonilla con frecuencia, sobre todo con trayectos cortos, y provoca humo y pérdida de potencia. En el EA189, el enfriador de la EGR también puede perder refrigerante.Reparación (taller): 100–300 €
Qué revisar antes de comprar un Audi A6 C6 2.0 TDI 140 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 TDI (2004–2011)
Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector
Gravedad críticaTurbo con álabes agarrotados o rotura prematura
Gravedad altaVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Audi A6 C6
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Audi A6 C6 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto (campaña 69EQ)Sí: la campaña 69EQ cubre A6, S6, A6 allroad quattro y RS6 fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata del airbag delantero puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La inspección y, si procede, la sustitución son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallo del compresor de la suspensión neumática adaptativa (versiones equipadas)En las unidades con la suspensión neumática adaptativa opcional (de serie en el allroad quattro), gebrauchtwagenberater.de documenta fallos del compresor que pueden hacer que el coche se asiente por completo; fiches-auto.fr recoge un caso de sustitución de los cojines neumáticos traseros junto con el compresor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesPérdida de intensidad de los faros de xenón con el paso de los añosgebrauchtwagenberater.de señala que los faros de xenón del A6 C6 pierden intensidad con el paso de los años, un desgaste que las inspecciones técnicas alemanas (TÜV) llegan a señalar; fiches-auto.fr documenta sustituciones concretas entre los 75.000 y los 198.000 km.Aparece hacia 75.000 km
¿Vas a comprar un Audi A6 C6 2.0 TDI 140 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Audi A6 C6 tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A6 C6 2.0 TDI 140 CV?
El Audi A6 C6 montó el 2.0 TDI de 2004 a 2011 (2.0 TDI 140). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Audi A6 C6, la opción más segura es el 3.0 TFSI V6.
¿Qué averías tiene el Audi A6 C6 2.0 TDI 140 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector (gravedad crítica), turbo con álabes agarrotados o rotura prematura (gravedad alta) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Audi A6 C6?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Audi A6 C6 2.0 TDI 140 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 4 de julio de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- VW EA188Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · publicada 4 de mayo de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 3 de mayo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés