Problemas del Seat Exeo 2.0 TDI 143 y 170 CV
El Seat Exeo montó el 2.0 TDI de 2008 a 2013 (2.0 TDI 143 CV y 2.0 TDI 170 CV). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior» (gravedad media, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Seat Exeo, la opción más segura es el 1.6 y 2.0 8v EA827.
Nota del motor en este coche
5,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Exeo. Cómo la calculamos
Nota global del Seat Exeo
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel
- Denominaciones
- 2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV
- Averías que le afectan
- 6 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Con precauciónComprable si está hecha la actualización de emisiones y, en unidades de 2009-2011, la campaña de las tuberías de gasóleo, y si no hay síntomas de EGR, filtro de partículas o turbo. Caradisiac considera difícil recomendar el 2.0 TDI del Audi A4 de esta época por sus problemas de fiabilidad.[3][4][5]
Averías que afectan al Exeo
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TDI tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónSoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posteriorLos 2.0 TDI EA189 (2008-2015) llevaban un software que reducía la EGR fuera de los ensayos de homologación. Volkswagen lo corrige gratis con una actualización de unos 30 minutos, que no es obligatoria para pasar la ITV y cuyos efectos a largo plazo siguen en discusión.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189En el 2.0 TDI EA189, la bomba de alta presión puede soltar limaduras que obligan a cambiar bomba e inyectores. Además, las unidades de 2009-2011 fueron llamadas a revisión por fugas de gasóleo en las tuberías de alta presión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo con álabes agarrotados o rotura prematuraEn los 2.0 TDI de 110 y 140 CV, los álabes del turbo de geometría variable se ensucian y agarrotan y el motor pierde potencia. En algunos 140 CV el turbo se ha roto antes de los 70.000 km.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 2.0 TDI se llena de carbonilla con frecuencia, sobre todo con trayectos cortos, y provoca humo y pérdida de potencia. En el EA189, el enfriador de la EGR también puede perder refrigerante.Reparación (taller): 100–300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
Qué revisar antes de comprar un Seat Exeo 2.0 TDI 143 y 170 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 TDI (2008–2013)
Turbo con álabes agarrotados o rotura prematura
Gravedad altaVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Seat Exeo
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Seat Exeo fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores y de los brazos de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos propietarios reportan amortiguadores cambiados a los 20.000 km, un brazo superior que costó más de 800 € y golpeteos de la barra estabilizadora y sus bieletas. No hay campaña ni boletín público.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua en el habitáculo por el techo y las puertasSegún los testimonios de fiches-auto.fr, varios propietarios de Exeo 2.0 TDI describen agua en el habitáculo, bajo las alfombrillas delanteras y traseras, por el techo o a los pies del conductor, y también juntas de puerta implicadas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo prematuro del embrague, el volante bimasa y la caja de cambios manualSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay un 2.0 TDI de 143 CV con volante bimasa y embrague averiados a 46.000 km y otro con caja de cambios sustituida a 1.790 km y ruidos persistentes. Son casos concretos de propietarios, no una campaña.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la bomba de la dirección asistida y fugas en la cremallera de direcciónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay propietarios con la bomba de la dirección asistida averiada a los 120.000 km (el fabricante pagó el 50%) y una fuga en la cremallera de dirección a los 48.900 km. Son casos puntuales de unidades 2.0 TDI.
¿Vas a comprar un Seat Exeo 2.0 TDI 143 y 170 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Seat Exeo 2.0 TDI 143 y 170 CV?
El Seat Exeo montó el 2.0 TDI de 2008 a 2013 (2.0 TDI 143 CV y 2.0 TDI 170 CV). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior» (gravedad media, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Seat Exeo, la opción más segura es el 1.6 y 2.0 8v EA827.
¿Qué averías tiene el Seat Exeo 2.0 TDI 143 y 170 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (gravedad media), bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 (gravedad alta), turbo con álabes agarrotados o rotura prematura (gravedad alta), válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (gravedad media), filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiado (gravedad media) y pérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadores (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Seat Exeo?
La opción más segura es el 1.6 y 2.0 8v EA827, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Seat Exeo 2.0 TDI 143 y 170 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prensa del motor · publicada 20 de mayo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de noviembre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · publicada 9 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · publicada 4 de mayo de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
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