Problemas del Audi A8 de 2016
El Audi A8 de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como fugas en la suspensión neumática y fallo del compresor o de los sensores de altura.
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Nota del Audi A8 de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,8De 5,2 a 6,4 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,41 avería e inspección técnica
- Frenos8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,9Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Audi A8 de 2015
- Nota: 6,9 → 6,7
- Ya no le afecta: carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa) (Audi 3.0 TFSI V6)
- Empieza a afectarle: mezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016) (resto del coche)
Motor 3.0 TDI V6 en el Audi A8 de 2016
Denominaciones: 3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
- Con precaución
3.0 TDI EA896 generación 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)
204–262 CV · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
Son las versiones que cubrió la llamada obligatoria del KBA de 2017-2018 (Touareg II y Audi V6 TDI Euro 6); comprueba que el software está actualizado.[1][2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €
Motor Audi 3.0 TFSI V6 en el Audi A8 de 2016
Denominaciones: A8 3.0 TFSI quattro
- Con precaución
3.0 TFSI 333 CV evo con compresor e inyección mixta (CREC; 2014-2018)
333 CV · CREC
La inyección indirecta de apoyo debería aliviar la carbonilla (no hay fuente que lo mida) y un taller dice que la cadena da menos problemas desde 2014, pero estas unidades entran en la campaña de rampas de baja presión de 2019: confirma por VIN que está hecha.[6][7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorUn taller alemán describe alargamiento de la cadena y tensores justos en los primeros 3.0 TFSI con compresor (2011-2014), con ruido al arrancar en frío y códigos P0016-P0018; otras guías lo consideran raro en este V6. No hay estadísticas fiables.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)Audi llamó a revisión coches con el 3.0 TFSI por posibles fugas en las rampas de combustible: una campaña en 2015 (fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012) y otra en 2019 (rampas de baja presión, fabricados entre 2014 y 2016). Se nota por olor a gasolina; la solución es sustituir las rampas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y la bomba de aguaLas guías técnicas citan fugas de refrigerante por la carcasa de plástico del termostato y por la bomba de agua del 3.0 TFSI con compresor, y Audi sustituyó además el termostato en una campaña de 2015. Se nota por bajada de refrigerante y, si se ignora, por sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV de la ventilación del cárter del 3.0 TFSI puede fallar con la edad y el kilometraje: las guías de recambista y taller citan ralentí irregular, fugas de vacío y más consumo de aceite. Es una avería leve, sin campaña ni estadísticas publicadas.
Averías fuera del motor en el Audi A8 de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática y fallo del compresor o de los sensores de alturaUna guía de compra señala fuelles que se bajan o tienen fugas, y compresores o sensores de altura que fallan con la edad en los A8 D4 con suspensión adaptativa neumática.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadMezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016)Audi llamó a revisión los A8 (y A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julio y diciembre de 2016 porque una diferencia en la mezcla de los iniciadores podía impedir que se activaran airbags o pretensores.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaPantalla retráctil del MMI que se atasca y fallos de softwareUna guía de compra del D4 cita la pantalla retráctil del MMI que se atasca y errores de software o bloqueos del sistema multimedia como fallos comunes.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A8 de 2016?
El Audi A8 de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como fugas en la suspensión neumática y fallo del compresor o de los sensores de altura.
¿Es mejor el Audi A8 de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 6,9 en 2015 a 6,7 en 2016. Ya no le afecta: carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa) (Audi 3.0 TFSI V6). Empieza a afectarle: mezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Audi A8?
Según nuestra nota, el mejor es 2010 (7,2/10). El año con peor nota es 2016 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi A8 de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: mezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016) (airbags y seguridad, gravedad crítica), bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta) y alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (Audi 3.0 TFSI V6, gravedad alta).
¿Tienes un Audi A8 de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prensa general · publicada 21 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prensa del motor · publicada 27 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026
- Audi A8Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Asociación de consumidores · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Asociación de consumidores · publicada 19 de febrero de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés