Cambio manual BMW: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalZF 8HPFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
En Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 y Serie 7 F01 y 5 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 F30Campaña por los pernos del plato de presión del embrague (cambio manual)Sí: en julio de 2013 BMW llamó a revisión a unidades del Serie 3 F30 con cambio manual por un riesgo relacionado con los pernos del plato de presión del embrague. Comprueba con el bastidor si tu unidad ya fue reparada.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 y Serie 5 F10 y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW M47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)En los BMW con motor M47 y cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse con los kilómetros, sobre todo con mucho uso urbano o en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW X1 E84Desgaste prematuro del embrague y del volante motor en el X1 de cambio manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague es el punto más citado del X1 E84 manual: 48 menciones sobre 315 testimonios, con vibraciones, ruido en primera y desgaste entre 32.000 y 95.000 km. No hay campaña oficial conocida.Aparece hacia 32.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW Z4 E85/E86Ruidos y dificultad de engrane en la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 7 de 78 propietarios del Z4 E85 citan ruidos o dificultades de engrane en la caja manual y 2 más fallos de diferencial, entre 65.000 y 258.000 km.

Por modelo de BMW

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías del cambio manual tienen los BMW?

En 17 modelos de BMW hay 6 averías documentadas del cambio manual. Las más importantes: fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás), campaña por los pernos del plato de presión del embrague (cambio manual) y desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de BMW tienen más problemas del cambio manual?

BMW X1 E84 (3 averías), BMW Serie 3 F30 (3 averías), BMW Serie 5 E60 (2 averías) y BMW X3 E83 (2 averías).

¿Qué motores de BMW tienen averías del cambio manual?

BMW M47 (1 avería), BMW N47 (1 avería) y ZF 8HP (1 avería).

Averías del cambio manual en BMW: modelos y motores afectados