Problemas del BMW Serie 7 de 1994
El BMW Serie 7 de 1994 se vendía con un motor que hemos documentado: el M60 y M62. El M60 y M62 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 1994, como cambio automático con cambios imprecisos hacia los 200.000 km.
Nota del BMW Serie 7 de 1994: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,12 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor M60 y M62 en el BMW Serie 7 de 1994
Denominaciones: 730i · 735i / 735iL · 740i / 740iL
- Con precaución
M60B30, 3,0 litros (218 CV; 1992-1996)
218 CV · M60B30
Los coches tienen más de 30 años: la Wikipedia inglesa considera improbable hoy el problema del Nikasil porque los coches afectados ya no circulan o llevan un motor de recambio, pero conviene una prueba de compresión y renovar la refrigeración.[2][5][6]
- Con precaución
M60B40, 4,0 litros (286 CV; 1992-1996)
286 CV · M60B40
Mismo caso que el 3,0 litros: la fama de V8 sin problemas (Auto Bild) depende de que el motor no haya sufrido el desgaste de cilindros por Nikasil y de tener la refrigeración renovada.[2][5][7]
Averías que afectan a las unidades de 1994
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesgaste de cilindros del M60 (y de algunos M62 tempranos) por el revestimiento de NikasilLos cilindros del M60, y los de algunos M62 tempranos, llevan un revestimiento de Nikasil que el azufre de la gasolina puede destruir; el motor pierde compresión. BMW cambió motores en garantía y pasó después al Alusil, que no tiene este problema.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de los plásticos y de la bomba de agua del circuito de refrigeraciónEl circuito de refrigeración del V8 BMW envejece mal: bomba de agua con rodete de plástico, termostato, radiador, depósito de expansión y mangueras acaban fallando. Las fuentes aconsejan renovarlo de forma preventiva en coches de esta edad.
Averías fuera del motor en el BMW Serie 7 de 1994
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio automático con cambios imprecisos hacia los 200.000 kmA veces: Autobild considera sólido el cambio automático del E38, pero dice que hacia los 200.000 km puede cambiar de marcha con menos limpieza y que tolera peor el remolque; Wikipedia (de) añade que los automáticos son algo propensos a averías con la edad, a diferencia de los manuales.Aparece hacia 200.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónHolgura en el eje trasero, silentblocs y barras de direcciónSí: Autobild cita la holgura del eje trasero como el defecto más habitual del E38 en la inspección técnica alemana, con holgura de dirección en coches de tres y siete años y barras de dirección y silentblocs que ceden. Wikipedia (de) dice que el tren de rodaje se desgasta pronto y que el eje multibrazo encarece la reparación.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 7 de 1994?
El BMW Serie 7 de 1994 se vendía con un motor que hemos documentado: el M60 y M62. El M60 y M62 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 1994, como cambio automático con cambios imprecisos hacia los 200.000 km.
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 7?
Según nuestra nota, el mejor es 1994 (6,4/10). El año con peor nota es 1999 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 7 de 1994?
Las más importantes documentadas para unidades de 1994 son: desgaste de cilindros del M60 (y de algunos M62 tempranos) por el revestimiento de Nikasil (M60 y M62, gravedad crítica), cambio automático con cambios imprecisos hacia los 200.000 km (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fallo de los plásticos y de la bomba de agua del circuito de refrigeración (M60 y M62, gravedad media) y holgura en el eje trasero, silentblocs y barras de dirección (suspensión, gravedad media).
¿Tienes un BMW Serie 7 de 1994? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW 7 Series (E38): motores y años de producciónWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M60Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Der BMW M62 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Prensa del motor · publicada 27 de septiembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAuto Bild · Prensa del motor · publicada 25 de febrero de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán