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Motor N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019): averías y fiabilidad

Versión del BMW N57 (N57D30)

Con precaución

Comparte el riesgo general de cadena de distribución y campaña del EGR, y añade el riesgo documentado de pérdida de empuje por el circuito de vacío o el actuador de los dos turbos.[1][2]

Años
2009–2019
Potencia
299–313 CV
Averías que le afectan
4
3 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
8
en nuestra base

11 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión biturbo de gama alta, con dos turbos de distinto tamaño trabajando en secuencia, reservada a los "35d"/"40d" y al 335d/535d. Además del riesgo general de la familia, varias fuentes documentan una pérdida de empuje a bajas revoluciones en estas versiones, achacable al circuito de vacío o al actuador que sincroniza los dos turbos más que a un fallo mecánico del turbo en sí.[2][3][4]

Códigos de motor de esta versión: N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP.

Averías del motor N57D30T0

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
  3. 3Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboPérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorEn las versiones biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) es habitual perder empuje a bajas revoluciones por degradación del circuito de vacío o suciedad en el actuador que sincroniza los turbos, no por un fallo mecánico del turbo. También aparece citado, de forma más genérica, el turbo de geometría variable.
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOtrosDesgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del N57 se desgasta con el uso y, según una guía técnica del motor, suele necesitar sustitución entre 80.000 y 120.000 km, avisando con ruidos anómalos antes de fallar del todo.Aparece hacia 80.000 km

Coches que montan el motor N57D30T0

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BMW

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor N57D30T0?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Comparte el riesgo general de cadena de distribución y campaña del EGR, y añade el riesgo documentado de pérdida de empuje por el circuito de vacío o el actuador de los dos turbos.[1][2]

¿Qué averías tiene el motor N57D30T0?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución trasera (gravedad crítica), pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador (gravedad alta) y desgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor N57D30T0?

BMW Serie 3 F30 (2012–2019), BMW Serie 5 F10 (2010–2017), BMW X3 F25 (2011–2017), BMW X4 F26 (2014–2018), BMW X5 E70 (2010–2013), BMW X5 F15 (2013–2018), BMW X6 E71 (2010–2014) y BMW X6 F16 (2014–2019).[3][5][6][7][8][9][10][11]

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Fuentes

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  1. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
  2. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. BMW N57Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. BMW 3 Series (F30)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. BMW 5 Series (F10)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. BMW X3 (F25)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. BMW X4Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. BMW X5 (E70)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. BMW X5 (F15)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. BMW X6Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés