Problemas del BYD Atto 3 (2022–hoy)
El Atto 3 es un modelo joven en Europa (desde finales de 2022) y la única incidencia bien documentada fuera del tren motriz es el crucero adaptativo de las primeras unidades, que Euro NCAP calificó como «no recomendable» y que BYD corrigió por actualización de software. La llamada a revisión de la dirección asistida de 2024 se produjo en China y ninguna fuente consultada la confirma para Europa.[1][2][3]
Nota del BYD Atto 3: fiabilidad buena
Calculada solo con 0 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula
- MotorPocos datos
- Caja de cambiosPocos datos
- SuspensiónPocos datos
- FrenosPocos datos
- Neumáticos y ruedasPocos datos
- DirecciónPocos datos
- Sistema eléctricoPocos datos
- Faros y lucesPocos datos
- Electrónica y multimediaPocos datos
- ClimatizaciónPocos datos
- Carrocería e interiorPocos datos
- Airbags y seguridadPocos datos
Fuera del motor
Averías del BYD Atto 3 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Recambios de desgaste para el BYD Atto 3
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BYD Atto 3?
El Atto 3 es un modelo joven en Europa (desde finales de 2022) y la única incidencia bien documentada fuera del tren motriz es el crucero adaptativo de las primeras unidades, que Euro NCAP calificó como «no recomendable» y que BYD corrigió por actualización de software. La llamada a revisión de la dirección asistida de 2024 se produjo en China y ninguna fuente consultada la confirma para Europa.
¿Qué problemas tiene el BYD Atto 3 aparte del motor?
El Atto 3 es un modelo joven en Europa (desde finales de 2022) y la única incidencia bien documentada fuera del tren motriz es el crucero adaptativo de las primeras unidades, que Euro NCAP calificó como «no recomendable» y que BYD corrigió por actualización de software. La llamada a revisión de la dirección asistida de 2024 se produjo en China y ninguna fuente consultada la confirma para Europa. Las averías documentadas más importantes son: crucero adaptativo deficiente en las primeras unidades (airbags y seguridad, gravedad media).[1][2][3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BYD Atto 3 erhält Lob von Euro NCAP: Nachbesserung sorgt für mehr Sicherheit im Elektro-SUVNotebookcheck · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- BYD Atto 3 Evo reviewAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Wegen Brandgefahr: BYD ruft massenweise günstige E-Autos zurücknetzwelt · Prensa general · publicada 1 de octubre de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán