Problemas del Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 y 110 CV
El Citroën C3 IV montó el 1.2 PureTech desde 2024 (Turbo 100 y Hybrid 110). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)» (gravedad crítica, rara). Nuestro veredicto: «Con precaución».
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Nota del motor en este coche
8,0 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del C3 IV. Cómo la calculamos
Nota global del Citroën C3 IV
6,8 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)desde 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
Con precauciónLa cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[2][3]
Averías que afectan al C3 IV
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Qué revisar antes de comprar un Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 y 110 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (desde 2024)
Averías del Citroën C3 IV fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión GQ8: soporte del pedal de frenoSegún la alerta de Safety Gate, algunos C3 de 2025 llevan el soporte del pedal de freno mal sujeto porque falta un pasador o está mal montado; si cae, el pedal puede soltarse y el coche no frenaría con el pedal. Hay que pasar por el taller.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónLlamada a revisión GW9: arnés de la dirección asistida eléctricaSegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña GW9 corrige la posición de un arnés de la dirección asistida eléctrica, atrapado entre dos tornillos, con riesgo de cortocircuito e incendio. No hemos podido confirmarla en una fuente oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V y fallos eléctricos asociadosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos propietarios sufren descargas rápidas de la batería de 12 V y pérdidas de tensión que provocan fallos en calculadores; en un caso se resolvió desconectando y reconectando el borne positivo.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueBloqueos y ruidos de la caja automática e-DCS6 del C3 híbridoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la caja automática e-DCS6 del C3 microhíbrido ha dado 5 casos de bloqueo, ruidos mecánicos o cambios defectuosos, entre ellos un coche inmovilizado con la caja bloqueada en octubre de 2024.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la pantalla multimedia y de la electrónica de a bordoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, es el grupo de fallos más repetido en este modelo: pantalla táctil en negro o que responde de forma intermitente, avisos injustificados y fallos de CarPlay o Android Auto. No consta campaña oficial; es una pauta de testimonios.
¿Vas a comprar un Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 y 110 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Citroën C3 IV tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 y 110 CV?
El Citroën C3 IV montó el 1.2 PureTech desde 2024 (Turbo 100 y Hybrid 110). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)» (gravedad crítica, rara). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 y 110 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (gravedad alta).
¿Tienes un Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 y 110 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés