Problemas del Citroën C5 X de 2024
El Citroën C5 X de 2024 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el cambio EAT6/EAT8. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el cambio EAT6/EAT8 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como tiradores (manetas) interiores de las puertas desactivados por un fallo de software del módulo VSM.
Nota del Citroën C5 X de 2024: fiabilidad baja
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,33 averías
- Caja de cambios6,23 averías
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,22 averías
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C5 X de 2023
- Nota: 4,0 → 4,7
- Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech)
Motor 1.2 PureTech en el Citroën C5 X de 2024
Denominaciones: 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[2][3][4]
- Con precaución
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Cambio EAT6/EAT8 en el Citroën C5 X de 2024
Denominaciones: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.6 PureTech 180 EAT8
- Con precaución
EAT8 (AWF8F45, desde 2017)
· AWF8F45
Es la versión más extendida hoy, con el mismo patrón documentado de tirones y vacilaciones -a veces corregible con una actualización de software- y, en una minoría de casos, fallos tempranos que obligan a sustituir la caja; conviene revisar el historial y probar el coche en frío y en caliente.[7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas del cuerpo de válvulas de la EAT6/EAT8 con modo de seguridad, y varios propietarios han tenido que sustituir la caja entera con muy pocos kilómetros -desde unos 4.200 km en algún caso-.Reparación: 2.000–9.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, sobre todo en fríoSí: varios propietarios de modelos con EAT6/EAT8 describen tirones o vacilaciones al cambiar de marcha, más frecuentes con la caja fría. Suele deberse a la presión o la calibración del cuerpo de válvulas, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre del todo- con una actualización de software del calculador.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónAceite de la caja anunciado «de por vida» que conviene cambiar preventivamenteEl fabricante no incluye un cambio programado del aceite de la EAT6/EAT8 en el mantenimiento oficial, pero varios especialistas recomiendan renovarlo cada 60.000-80.000 km: se degrada con el calor y los kilómetros aunque se venda como eterno, y un fluido envejecido favorece los tirones de la avería relacionada.Reparación (taller): 150–400 €
Averías fuera del motor en el Citroën C5 X de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTiradores (manetas) interiores de las puertas desactivados por un fallo de software del módulo VSMLa DVSA británica recoge una campaña de 2026 para 131 C5 X fabricados entre noviembre de 2023 y noviembre de 2024: un fallo de software puede desactivar los tiradores interiores de las puertas con la llave en modo de motor en marcha y los ocupantes podrían no poder salir. Son cifras del Reino Unido.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaAviso del frenado automático de emergencia (AEB) que no se enciende con la cámara frontal bloqueadaLa DVSA británica recoge una campaña para 101 C5 X fabricados entre agosto de 2023 y julio de 2024: si la cámara frontal está bloqueada, el testigo del frenado automático de emergencia no se enciende en el cuadro, aunque el sistema sigue funcionando en modo degradado gracias al radar. Son cifras del Reino Unido.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónFuga de un amortiguador y aviso de «defecto de suspensión» con limitación de velocidadPocos propietarios lo citan: 3 menciones de suspensión o amortiguadores entre los 23 testimonios de fiches-auto.fr, con un amortiguador que pierde líquido a los 49.000 km y un aviso de defecto de suspensión que pide no pasar de 90 km/h. No hay campaña ni boletín conocido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la pantalla central: pantalla en negro, cuelgues y pérdida de CarPlay o Android AutoLa electrónica es la categoría más citada por los propietarios del C5 X en fiches-auto.fr (7 menciones entre 23 testimonios): pantalla central o tableta con errores, pérdida de CarPlay o Android Auto y actualizaciones que fallan. Es una muestra pequeña y no hay campaña oficial.
¿Vas a comprar un Citroën C5 X de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C5 X de 2024?
El Citroën C5 X de 2024 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el cambio EAT6/EAT8. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el cambio EAT6/EAT8 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como tiradores (manetas) interiores de las puertas desactivados por un fallo de software del módulo VSM.
¿Es mejor el Citroën C5 X de 2024 o el de 2023?
Nuestra nota pasa de 4,0 en 2023 a 4,7 en 2024. Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C5 X?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (6,2/10). El año con peor nota es 2023 (4,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C5 X de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica), desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta), fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja (cambio EAT6/EAT8, gravedad alta) y tiradores (manetas) interiores de las puertas desactivados por un fallo de software del módulo VSM (carrocería e interior, gravedad alta).
¿Tienes un Citroën C5 X de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés