Problemas del Dacia Duster I 1.2 TCe 125 CV
El Dacia Duster I montó el 1.2 TCe de 2013 a 2017 (TCe 125). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «consumo excesivo de aceite y rotura del motor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016); «Con precaución» para 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016). Entre los motores documentados del Dacia Duster I, la opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v.
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Nota del motor en este coche
4,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Duster I. Cómo la calculamos
Nota global del Dacia Duster I
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Gasolina
- Denominación
- TCe 125
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)2012–2016 · 115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Con precauciónArrastra el defecto de estanqueidad de los segmentos que puede acabar en consumo de aceite y rotura. Solo es recomendable con facturas de mantenimiento en plazo, constancia de reprogramación o de cambio de segmentos o motor, compresión correcta y consumo de aceite normal; la ayuda de Renault se limitaba a coches de menos de 10 años o 100.000 km.[3][4][5]
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)2016–2018 · 100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
ComprarSegún L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[3][6]
Averías que afectan al Duster I
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
Qué revisar antes de comprar un Dacia Duster I 1.2 TCe 125 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 TCe (2013–2017)
Consumo excesivo de aceite y rotura del motor
Gravedad críticaEstiramiento y rotura de la cadena de distribución
Gravedad altaOtros motores y cambios del Dacia Duster I
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Dacia Duster I fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro y patinaje en frío del embrague (motor dCi)En el Duster I con el diésel 1.5 dCi (85, 90 y 110 CV), Fiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosos casos de embrague que patina o vibra en frío y se desgasta antes de lo normal, alguno desde apenas 4.500 km. Los concesionarios no siempre lo cubren fuera de garantía.Aparece hacia 4.500 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasVibraciones en el volante y las ruedas a partir de 110 km/hFiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosas quejas de vibraciones en el volante y las ruedas del Duster I entre 110 y 140 km/h, generalmente atribuidas a un desequilibrado de las ruedas o a neumáticos que se desgastan de forma irregular.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la bomba de dirección asistidaFiches-auto.fr recoge casos de la bomba de dirección asistida del Duster I averiada en torno a los 40.000 km, en general cubiertos por la garantía, y un caso más grave con batería, alternador y bomba a sustituir a la vez.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaTestigos de ABS/ESP y freno de mano que se encienden sin causa, e indicador de combustible erráticoFiches-auto.fr recoge casos del Duster I en los que los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encienden de forma intermitente sin causa aparente, y otros en los que el indicador de combustible marca un nivel erróneo, sobre todo al parar en pendiente.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil que se desconcha con los impactos de gravillaFiches-auto.fr y La Revue Automobile coinciden en que la pintura del Duster I es fina y se desconcha con relativa facilidad ante impactos de gravilla, en algún caso hasta dejar ver la chapa desde los 19.500 km, y Dacia suele rechazar la garantía alegando agresión externa.
¿Vas a comprar un Dacia Duster I 1.2 TCe 125 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Duster I 1.2 TCe 125 CV?
El Dacia Duster I montó el 1.2 TCe de 2013 a 2017 (TCe 125). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «consumo excesivo de aceite y rotura del motor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016); «Con precaución» para 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016). Entre los motores documentados del Dacia Duster I, la opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v.
¿Qué averías tiene el Dacia Duster I 1.2 TCe 125 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (gravedad crítica) y estiramiento y rotura de la cadena de distribución (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Dacia Duster I?
La opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Dacia Duster I 1.2 TCe 125 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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