Problemas del Fiat 500 1.3 Multijet 75 y 95 CV
El Fiat 500 montó el 1.3 Multijet de 2007 a 2024 (1.3 Multijet 75 y 1.3 Multijet 95). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Fiat 500, la opción más segura es el 1.2 8v Fire.
Nota del motor en este coche
3,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del 500. Cómo la calculamos
Nota global del Fiat 500
6,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diésel
- Denominaciones
- 1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT
Con precauciónEs la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[2][3][4]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Con precauciónMejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.[3][5]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 CV · A13DTE
Con precauciónEl problema de la cadena de distribución está parcialmente mitigado respecto a las generaciones anteriores, pero no desaparece, y se suma la exigencia de las regeneraciones del filtro de partículas en coches de uso muy urbano. Recomendable con historial de aceite y trayectos mixtos.[3][5]
Averías que afectan al 500
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Qué revisar antes de comprar un Fiat 500 1.3 Multijet 75 y 95 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.3 Multijet (2007–2024)
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
Gravedad críticaAgarrotamiento del turbo de geometría variable
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por hollín
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Fiat 500
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Fiat 500 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónRodamiento de una rueda delantera que podría soltarse (campaña de 2024)Fiat abrió en 2024 una campaña de revisión (código 6687) para comprobar el rodamiento de una rueda delantera que, en determinadas unidades del 500, podría llegar a soltarse. La fuente consultada no precisa el tramo de fabricación cubierto ni el número de coches afectados.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de sobrecalentamiento de la batería auxiliar en versiones micro-híbridas (campaña de octubre de 2022)Fiat abrió en octubre de 2022 una campaña de seguridad para las versiones micro-híbridas del 500 por una deficiencia del sistema híbrido con riesgo de sobrecalentamiento de la batería auxiliar. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de unidades afectadas.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónSoporte de la dirección con material inadecuado que puede dificultar el control (campaña de junio de 2021)En junio de 2021 Fiat abrió una campaña porque el soporte de la dirección de algunas unidades del 500 se fabricó con un material inadecuado que podría dificultar el control del vehículo. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de coches afectados.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embraguePalier (semieje) delantero derecho que puede ceder en marcha (campaña de julio de 2019, ref. 6228)En julio de 2019 Fiat registró la campaña 6228 porque el palier (semieje) delantero derecho de algunas unidades del 500 podía dar problemas y llegar a ceder con el coche en marcha. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de unidades afectadas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y saltos a punto muerto en la caja DualogicTestimonios de propietarios del Fiat 500 con la caja robotizada Dualogic describen un embrague que se desgasta antes de lo esperado (casos entre 27.000 y 55.000 km) y saltos involuntarios a punto muerto o rechazos de marcha en modo automático; no hay campaña oficial ni prensa especializada que lo confirmen.Aparece hacia 27.000 km
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El Fiat 500 tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat 500 1.3 Multijet 75 y 95 CV?
El Fiat 500 montó el 1.3 Multijet de 2007 a 2024 (1.3 Multijet 75 y 1.3 Multijet 95). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Fiat 500, la opción más segura es el 1.2 8v Fire.
¿Qué averías tiene el Fiat 500 1.3 Multijet 75 y 95 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Fiat 500?
La opción más segura es el 1.2 8v Fire, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Fiat 500 1.3 Multijet 75 y 95 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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