Fiat Bravo (2007–2014)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Fallo de los elevalunas eléctricos del Fiat Bravo en el Fiat Bravo
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos Bravo tienen elevalunas que fallan y cristales que bajan solos. No hay campaña oficial ni más datos sobre kilometraje o coste.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: La ficha lo cita entre los fallos eléctricos recurrentes de las 227 opiniones, sin recuento exacto ni apoyo de prensa o datos oficiales.[1]
Síntomas
- El cristal baja por sí solo o deja de subir.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La ficha cubre toda la producción 2007-2014 sin precisar versiones.[1]
Todas las averías del Fiat Bravo por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del mecanismo o del motor del elevalunas.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable para este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Sube y baja todos los cristales varias veces.
Recambios para esta avería
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Cómo prevenirlo
- Evita forzar el mando si el cristal se atasca.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Fiat Bravo
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la cremallera de dirección del Fiat BravoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la fragilidad de la cremallera de dirección aparece con frecuencia y obliga a sustituirla entre 85.000 y 95.000 km, con costes citados de unos 450 a 650 €. No hay campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los rodamientos de rueda y defectos de los cardanes del Fiat BravoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos de rueda fallan entre 85.000 y 185.000 km (unos 400 € en un caso) y se citan defectos del cardán delantero derecho (más de 650 €). No hay campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos del sistema Blue&Me y de la radio del Fiat BravoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el sistema Blue&Me y la radio/CD fallan con frecuencia en el Bravo. No hay campaña oficial ni coste contrastado.
Las averías de sus motores están en la página del Fiat Bravo.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMG MG4Cierre centralizado y acceso sin llave poco fiables (superbloqueo)En 2022 la DVSA británica recogió una llamada a revisión de 1.960 MG4 porque el coche podía bloquear las puertas al detenerse, sin abrir ni desde dentro ni desde fuera; la solución es una actualización de software. fiches-auto.fr añade testimonios de aperturas erráticas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (138)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- Fiat Bravo 2007-2014: fiabilidad y testimonios de averías (227 testimonios)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés