Problemas del Fiat Idea de 2008

1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)

69–105 CV · Z13DT

Es la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.^[4][5][6]

1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)

90–130 CV

Es un motor mecánicamente solvente si se respeta el mantenimiento, pero con averías conocidas que conviene comprobar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial y la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano. Comprable con historial de mantenimiento verificable y revisando estos puntos.^[8][9]

1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)

78–130 CV · Z19DT

Motor mecánicamente longevo según los talleres consultados, pero con averías conocidas que conviene comprobar: la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano y, en las versiones de Opel y Saab, las trampillas del colector de admisión y el turbo pueden dar problemas. Comprable con historial de mantenimiento verificable.^[10][11][12]

Dualogic 5 velocidades (2003-presente)

· C510

No hay una avería sistémica reconocida por el fabricante, pero los testimonios de propietarios documentan de forma recurrente tirones e interrupción de tracción en cada cambio (inherentes al diseño de un embrague único), además de casos minoritarios de embrague desgastado antes de tiempo y de fallos del actuador o de la presión hidráulica que hacen que la caja pase sola a punto muerto en marcha; conviene probar el coche a fondo y valorar si el confort de conducción, muy distinto al de un automático convencional, compensa su bajo coste.^[15][16]

1.2 16v Fire 80 CV (Fiat Idea, 2004-2010)

80 CV

No hemos encontrado fichas de fiabilidad de esta variante en el Idea. La DVSA británica registró en 2007 una campaña por la rotura de la polea del cigüeñal que mueve los accesorios en 1.474 Idea fabricados en mayo de 2006, sin precisar el motor; conviene comprobar que se hizo en las unidades de esa fecha.^[17]

1.4 8v Fire 77-78 CV (Fiat Idea, 2005-2011)

77–78 CV

No hemos encontrado fichas de fiabilidad de esta variante en el Idea. La DVSA británica registró en 2007 una campaña por la rotura de la polea del cigüeñal que mueve los accesorios en 1.474 Idea fabricados en mayo de 2006, sin precisar el motor; conviene comprobar que se hizo en las unidades de esa fecha.^[17]

1.4 16v 95 CV (Fiat Idea, 2004-2010)

95 CV

No hemos encontrado fichas de fiabilidad de esta variante en el Idea. La DVSA británica registró en 2007 una campaña por la rotura de la polea del cigüeñal que mueve los accesorios en 1.474 Idea fabricados en mayo de 2006, sin precisar el motor; conviene comprobar que se hizo en las unidades de esa fecha.^[17]