Se cala el motor en Fiat: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Fiat aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
En Doblò III y Scudo III
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
En 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III y Punto III y 2 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
En 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont y Tipo
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
En Doblò III y Scudo III
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat Doblò IIIFallo del software de la batería de alta tensión del e-Doblò: puede perder el modo «Ready» y la propulsiónUna alerta de Safety Gate (SR/01455/25) cubre e-Doblò y E-Scudo fabricados entre noviembre de 2022 y febrero de 2023 (582 vehículos en total): un software de la batería de alta tensión que no funciona bien puede dejar el coche sin modo «Ready», sin propulsión o con el motor parado de golpe en marcha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIIFallo del software de la batería de alta tensión del E-Scudo: puede perder el modo «Ready» y la propulsiónUna alerta de Safety Gate (SR/01455/25) cubre Scudo eléctricos fabricados entre el 10 de enero y el 22 de febrero de 2023, junto con e-Doblò (582 vehículos en total): un software de la batería de alta tensión que no funciona bien puede dejar el coche sin modo «Ready», sin propulsión o con el motor parado de golpe en marcha.
- Gravedad críticaFrecuencia: Rara2.3 MultiJetRotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)Una partida pequeña de Ducato fabricada entre diciembre de 2016 y febrero de 2017 (239 unidades en el Reino Unido) tenía un árbol de levas que podía romperse por un error de producción. La prensa australiana sitúa el defecto en el 2.3 Multijet y habla de una parada brusca del motor.
En Ducato III
- Gravedad altaFrecuencia: Rara1.5 BlueHDiDeslizamiento del piñón de la bomba de agua y desalineación de la correa (llamada a revisión de 2026)En los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2025 y febrero de 2026, el piñón de la bomba de agua puede deslizar y desalinear la correa de distribución, con pérdida de potencia o parada del motor. Stellantis cambia gratis el kit de bomba de agua en unas 2 horas y media.Reparación: 0 €
En Doblò III y Scudo III
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraFiat Panda IIParada del motor por relé principal flojo, conector de la centralita con humedad o masa sueltaLa asistencia en carretera holandesa (ANWB) señala tres fallos menores del Panda II que paran el motor: el relé principal de la caja de fusibles que vibra y se afloja, humedad en el conector de la centralita del motor y un cable de masa suelto.

Por modelo de Fiat

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Se cala el motor en un Fiat: ¿qué puede ser?

En 14 modelos de Fiat hay 9 averías documentadas que provocan este síntoma (se cala el motor). Las más importantes: desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas, estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor y desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Fiat tienen más averías con este síntoma?

Fiat Doblò III (4 averías), Fiat Scudo III (4 averías), Fiat Doblò II (2 averías) y Fiat 500L (2 averías).

¿Qué motores de Fiat lo provocan?

1.5 BlueHDi (3 averías), 1.3 Multijet (1 avería), 1.6 y 2.0 MultiJet II (1 avería) y 2.3 MultiJet (1 avería).

El motor se cala o se para en marcha en Fiat: causas por modelo