Llamadas a revisión y campañas del Ford Focus III

Llamada a revisiónFord / Safety Gate UE (Rapex 6/2018) · febrero de 2018 · Ref. Rapex 6/2018 (A12/0169/18)

Llantas de aleación con defecto de fundición, Focus 2016

Focus fabricados del 26/09/2016 al 10/10/2016: las llantas de aleación pueden tener un defecto de fundición que provoque una fisura prematura por fatiga.^[3]

Ver la avería: Llantas de aleación con un defecto de fundición que puede provocar fisuras (2016)

Llamada a revisiónFord / Safety Gate UE (Rapex 35/2017) · septiembre de 2017 · Ref. Rapex 35/2017 (A12/1172/17)

Inflador de airbag lateral o de rodillas defectuoso, Focus 2015-2016

Focus fabricados del 18/07/2015 al 27/12/2016: un inflador defectuoso puede impedir el despliegue de los airbags laterales o del de rodillas en un accidente.^[4]

Ver la avería: Inflador del airbag lateral o de rodillas defectuoso (2015-2016)

Llamada a revisiónFord Motor Company

Campaña por rotura del plato de presión del embrague (Reino Unido, unidades posteriores a 2014)

Auto Express documenta, en su guía de compra del Focus III de segunda mano, que algunas unidades posteriores a la reestilización de 2014 con caja PowerShift entraron en una campaña del fabricante por rotura del plato de presión del embrague. No hemos encontrado el número de referencia oficial ni cifras de vehículos afectados, ni confirmación de si alcanzó también al mercado español.^[5]

Ver la avería: Tirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShift

Garantía ampliadaFord Motor Company · marzo de 2020

Revisiones del embrague y del software, y acuerdo judicial por la transmisión PowerShift

En Norteamérica, Ford aplicó al menos seis revisiones del kit de embrague y del software del módulo de control en Focus (2012-2016) y Fiesta (2011-2016) con transmisión PowerShift/DPS6, y en marzo de 2020 un tribunal federal aprobó un acuerdo colectivo que amplió la cobertura a cerca de 600.000 propietarios. No hemos encontrado una campaña equivalente confirmada para Europa.^[1][2]

Ver la avería: Tirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShift

Llamada a revisiónFord Motor Company · 2023 · Ref. NHTSA 23V905

1.0 EcoBoost

Retirada por fallo del tensor de la correa de la bomba de aceite

Ford Focus 2016-2018 y Ford EcoSport 2017-2022 con motor 1.0 EcoBoost y caja automática, en Estados Unidos. El tensor de la correa de la bomba de aceite puede romperse, lo que puede provocar pérdida de presión de aceite y de la asistencia de frenada; Ford sustituye el tensor y la correa, y en algunos casos el motor completo.^[6][7]

Ver la avería: Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite

Garantía ampliadaFord Motor Company · marzo de 2020

Cambio PowerShift

Revisiones del embrague y del software, y acuerdo judicial por la transmisión Powershift/DPS6

En Norteamérica, Ford aplicó al menos seis revisiones del kit de embrague y del software del módulo de control en Fiesta (2011-2016) y Focus (2012-2016) con esta caja, y en marzo de 2020 un tribunal federal aprobó un acuerdo colectivo que cubrió a cerca de 600.000 propietarios, con pagos de hasta 20.000 dólares por vehículo en casos concretos. No hemos encontrado una campaña equivalente confirmada para Europa o España.^[1][2]

Ver la avería: Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)

Llamada a revisiónFord Motor Company · 22 de febrero de 2019 · Ref. r2018351

Cambio PowerShift

Rotura del plato de presión del embrague (vehículos fabricados entre junio de 2016 y mayo de 2018)

Segunda campaña por el mismo defecto: vehículos Ford Focus y C-MAX fabricados entre el 30 de junio de 2016 y el 18-21 de mayo de 2018 (la fecha de corte exacta varía ligeramente según el modelo).^[8][9]

Ver la avería: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)

Llamada a revisiónFord Motor Company · 16 de julio de 2018 · Ref. r2018082

Cambio PowerShift

Rotura del plato de presión del embrague (vehículos fabricados entre agosto de 2012 y junio de 2016)

Vehículos Ford Focus y C-MAX con caja Powershift fabricados entre el 1 de agosto de 2012 y el 30 de junio de 2016, con riesgo de rotura del plato de presión del embrague.^[9]

Ver la avería: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)

Llamada a revisiónFord Motor Company (Sudáfrica) · enero de 2017

1.6 EcoBoost

Revisión de motores 1.6 EcoBoost en Sudáfrica por riesgo de incendio

Tras detectar decenas de incendios en el Ford Kuga desde 2015, Ford anunció el 16 de enero de 2017 la retirada de 4.556 unidades del 1.6 EcoBoost fabricadas entre diciembre de 2012 y febrero de 2014 para revisar el sistema de refrigeración; la campaña se amplió dos veces más hasta enero de 2018 y en 2019 ya se habían documentado más de 80 incidentes de incendio en el país.^[10]

Ver la avería: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio

Llamada a revisiónFord Motor Company · 2017

1.6 EcoBoost

Retirada en Estados Unidos y Canadá por riesgo de incendio en motores 1.6 EcoBoost

En 2017 Ford llamó a revisión vehículos con el motor 1.6 EcoBoost por riesgo de incendio debido a una falta de circulación del refrigerante; las fuentes dan cifras distintas del alcance (208.584 unidades de Escape, Fiesta, Fusion y Transit Connect según CarBuzz; más de 360.000 de Escape, Fiesta ST, Fusion, Transit Connect y Focus según Wikipedia), con 29 incendios notificados en EE. UU. y Canadá y una provisión de 300 millones de dólares para Ford.^[7][11]

Ver la avería: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio

Campaña técnicaPSA Peugeot Citroën · abril de 2014

1.6 HDi

Acción preventiva de PSA sobre la correa del 1.6 HDi 112/115

Coches fabricados entre el 1/10/2010 y el 30/9/2011 (43.825 Citroën C5 y C4 Picasso I, 8.500 Peugeot 508, 39.700 3008 y 22.100 5008): sustitución de correa y piñón del cigüeñal en los que superan 120.000 km. En caso de rotura, cobertura total hasta 120 meses o 240.000 km.^[12]

Ver la avería: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución

Llamada a revisiónFord Motor Company · 2013

1.6 EcoBoost

Primera retirada de Ford Escape con 1.6 EcoBoost por riesgo de incendio

En 2013, antes de la campaña más amplia de 2017, Ford ya había llamado a revisión ciertas unidades del Ford Escape con este motor por riesgo de incendio tras sobrecalentarse.^[11]

Ver la avería: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio

Campaña técnicaFord Motor Company

1.0 EcoBoost

Reducción del intervalo de cambio y reembolsos por la correa de distribución en aceite

Tras la investigación de la NHTSA en EE. UU. sobre la degradación de la correa de distribución bañada en aceite, Ford redujo el intervalo de cambio recomendado y ha reembolsado a algunos propietarios el coste de sustituciones ya pagadas.^[13][14]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaPSA Peugeot Citroën

1.6 HDi

Cobertura de PSA para los inyectores Continental del 1.6 HDi 112/115

Coches con tirones y testigo encendido fabricados del 31/12/2011 al 28/02/2014: cobertura total hasta 36 meses o 60.000 km y parcial hasta 48 meses o 80.000 km. Otro artículo de L'argus de 2014 cita límites de 48 meses/80.000 km y 60 meses/100.000 km.^[12][15]

Ver la avería: Tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)

Actualización de softwarePSA Peugeot Citroën

1.6 HDi

Regeneración y reprogramación por colmatación del FAP en el 1.6 HDi 8V

Según L'argus, en los 1.6 HDi de 8 válvulas con avisos de colmatación del FAP, hasta el 7/7/2013, el servicio oficial regeneraba el filtro y reprogramaba el motor.^[16]

Ver la avería: Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación