Problemas del Honda CR-V de 2020
El Honda CR-V de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo y el Honda e:HEV / i-MMD. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como cable de la batería sin fusible con riesgo de cortocircuito e incendio en un choque.
Nota del Honda CR-V de 2020: fiabilidad buena
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,5De 7,5 a 7,5 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,4Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización9,61 avería
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Honda CR-V de 2019
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2019.
Motor 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en el Honda CR-V de 2020
Denominaciones: 1.5 VTEC Turbo 173 · 1.5 VTEC Turbo 193
- Con precaución
1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)
173–193 CV · L15BE
No hemos encontrado testimonios de propietarios ni una página de fiabilidad dedicada al Honda CR-V con este motor: Fiches-auto.fr no cubre su quinta generación. Ante la falta de datos propios para esta aplicación en concreto, aplicamos la misma prudencia que en otras fichas de este sitio cuando falta cobertura directa; no hay, eso sí, ningún indicio de que comparta el problema de correa húmeda del 1.0, ya que se trata de un bloque con cadena de distribución.[1][3]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleRodete defectuoso en la bomba de combustible (campaña Honda 6FE, Civic, CR-V y HR-V 2017-2020)Honda llamó a revisión en Europa varios modelos fabricados entre septiembre de 2017 y marzo de 2020, entre ellos el Civic X, el CR-V V y el HR-V, porque el rodete de la bomba de combustible podía agrietarse y hacer que el motor se calara o no arrancara. Se corrige con la sustitución de la bomba.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraLubricaciónDilución de gasolina en el aceite del 1.5 VTEC Turbo en trayectos cortos y fríoGebrauchtwagenberater.de la cita como punto débil del CR-V V con el 1.5 turbo: trayectos cortos con frío pueden diluir el aceite y, en el peor caso, dañar el motor. En Estados Unidos hubo ampliación de garantía; en las fuentes europeas consultadas no consta campaña.
Motor Honda e:HEV / i-MMD en el Honda CR-V de 2020
Denominaciones: 2.0 i-MMD Hybrid 184 CV
- Con precaución
i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)
184 CV
Sin averías graves generalizadas documentadas; conviene comprobar con el VIN si la bomba de combustible de alta presión de la campaña 6YP ya se ha revisado.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleRodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE)La campaña Honda 6FE (Safety Gate 29/2024) incluye el CR-V híbrido (tipos RT5 y RT6) fabricado entre 2017 y 2020 por un rodete de la bomba de combustible que podía agrietarse y provocar calados o fallo de arranque. La corrección es sustituir la bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoSi el coche pasa mucho tiempo parado, la batería auxiliar de 12 V puede descargarse y el sistema híbrido no se activa (no aparece «Ready») aunque la batería de tracción esté cargada. Se soluciona cargando o cambiando la batería.Reparación (taller): 120–250 €
Averías fuera del motor en el Honda CR-V de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCable de la batería sin fusible con riesgo de cortocircuito e incendio en un choqueSí: Honda llamó a revisión los CR-V fabricados entre mayo de 2018 y julio de 2022 (código 6FA) porque el cable que une la batería con la caja de fusibles no lleva fusible: si queda aplastado en un choque puede hacer cortocircuito, calentarse y provocar un incendio. El taller oficial instala un fusible en el cable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraClimatizaciónFallo del compresor del aire acondicionado y del mando por voz del climatizadorSegún gebrauchtwagenberater.de, el compresor del aire acondicionado es una avería recurrente del CR-V V: cuando falla, todo el sistema deja de enfriar. La misma fuente cita un mando por voz del climatizador que no responde.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaNavegador Garmin que se cuelga y sistema de infoentretenimiento desfasadoSegún gebrauchtwagenberater.de, el navegador Garmin del CR-V V se cuelga, recibe mal la señal y puede congelar la pantalla; la propia fuente añade que el sistema se queda anticuado frente a la competencia.
¿Vas a comprar un Honda CR-V de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda CR-V de 2020?
El Honda CR-V de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo y el Honda e:HEV / i-MMD. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como cable de la batería sin fusible con riesgo de cortocircuito e incendio en un choque.
¿Es mejor el Honda CR-V de 2020 o el de 2019?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2019 y de 2020. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Honda CR-V?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2025 (9,3/10). El año con peor nota es 2018 (7,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Honda CR-V de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: rodete defectuoso en la bomba de combustible (campaña Honda 6FE, Civic, CR-V y HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravedad alta), rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) (Honda e:HEV / i-MMD, gravedad alta), cable de la batería sin fusible con riesgo de cortocircuito e incendio en un choque (sistema eléctrico, gravedad alta), dilución de gasolina en el aceite del 1.5 VTEC Turbo en trayectos cortos y frío (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravedad media) y descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido (Honda e:HEV / i-MMD, gravedad baja).
¿Tienes un Honda CR-V de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Honda L engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Honda CR-V 2018 1.5 VTEC Turbo: así es el nuevo SUV de gasolinaAutopista.es · Prensa del motor · publicada julio de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Prensa del motor · publicada 17 de marzo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés