Coches HondaCódigo BE
Problemas del Honda FR-V (2004–2009)
Los 2 motores del Honda FR-V que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Honda FR-V no tiene averías de uso documentadas en las fuentes abiertas: un experto irlandés lo describe como fiable y sin problemas repetidos. Lo que consta son llamadas a revisión: el servofreno de los FR-V de 2006, el inflador del airbag del conductor y el relé de la bomba de combustible de las unidades de mayo de 2005.[2][3][4]
Nota del Honda FR-V: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,2De 4,8 a 7,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,9Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,11 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección5,8Solo inspección técnica: 1,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior6,9Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 21 de 46 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Honda FR-V
- 1Gravedad alta: Avería del turbocompresorMotor 2.2 i-CTDi
- 2Gravedad crítica: Servofreno con defecto de fabricación que reduce o anula la asistencia de frenadoFrenos
- 3Gravedad crítica: Inflador del airbag del conductor con riesgo de rotura al desplegarseAirbags y seguridad
- 4Gravedad media: Desgaste del volante bimasa y el embragueMotor 2.2 i-CTDi
- 5Gravedad alta: Fallo o desgaste de los inyectores diéselMotor 2.2 i-CTDi
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.2 i-CTDi2004–2009 · 2.2 i-CTDiAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2004–2009 · 2.0 i-VTECAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Infladores de airbag defectuosos (alerta de agosto de 2019). Ver las campañas del Honda FR-V
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diésel
- Denominación
- 2.2 i-CTDi
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 CV · N22A1, N22A2
Con precauciónLos testimonios de propietarios recogidos por Fiches-auto.fr y Gebrauchtwagenberater.de documentan de forma repetida el desgaste del volante bimasa y el embrague, y en menor medida fisuras en el colector de escape, en el Civic, el Accord y el CR-V. Ningún fallo es habitualmente catastrófico para el motor, pero conviene revisar el historial de estos sistemas antes de comprar.[7][8][9][10]
Averías que afectan al FR-V
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del 2.2 i-CTDi falla con cierta frecuencia a partir de 110.000 km, con casos documentados hasta 290.000 km en el Honda CR-V y el Civic; no hemos encontrado testimonios equivalentes en el Accord o el FR-V.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa y el embragueSí: el volante bimasa y el embrague del 2.2 i-CTDi se desgastan con relativa frecuencia, con casos documentados desde los 30.000 km y sustituciones ya habituales entre 100.000 y 160.000 km. Está bien documentado en el Civic, el Accord y el CR-V.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo o desgaste de los inyectores diéselLos inyectores common-rail del 2.2 i-CTDi pueden fallar o perder estanqueidad con el desgaste, con casos documentados entre 86.000 y 190.000 km en el Civic y el Accord; la documentación es más escasa que la del volante bimasa o el turbo.Aparece hacia 86.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFisura en el colector de escapeSí: el colector de escape del 2.2 i-CTDi puede agrietarse con el kilometraje, sobre todo en el Civic y el Accord, con casos documentados entre 100.000 y 200.000 km; Honda cubrió al menos un caso dentro de su garantía de fabricante.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o defectuosaLa válvula EGR del 2.2 i-CTDi puede obstruirse con hollín o fallar con el uso, con avisos de anticontaminación en el cuadro; la documentación disponible es más limitada que la del volante bimasa o el turbo, con casos puntuales a partir de 137.000 km.
Ficha del FR-V 2.2 i-CTDiTodas las versiones y averías del 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Opción más seguraHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 y R20) · Gasolina
- En el FR-V
- 2004–2009[11]
- Denominación
- 2.0 i-VTEC
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)2003–2008 · 156–200 CV · K20A, K24A
ComprarNo hemos encontrado un patrón de averías graves propio del bloque en las fuentes consultadas: los testimonios del Accord de esta época hablan sobre todo de consumo de aceite ocasional, un caso de ruidos en frío y problemas menores a 80.000–150.000 km, sin fallos de distribución. La muestra de testimonios es pequeña.[1]
Averías que afectan al FR-V
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónDesgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Los primeros K20 (sobre todo la tanda de 2003-2004, K20A6) pueden picar los lóbulos del árbol de levas, con golpeteo y pérdida de potencia, normalmente entre 100.000 y 150.000 km. Honda reforzó los árboles en la actualización de 2006 (K20Z2) y muchos casos se resolvieron en garantía.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTECEs una queja puntual, no un fallo generalizado: Fiches-auto.fr recoge un caso de 1 litro cada 10.000 km en el CR-V IV 2.0 y varios casos de consumo en el Accord 2.0/2.4. Honda no ha publicado una campaña por ello en las fuentes consultadas.
Ficha del FR-V 2.0 / 2.4 i-VTECTodas las versiones y averías del 2.0 / 2.4 i-VTEC
Averías del Honda FR-V fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Honda FR-V
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2173 inspecciones de 765 coches matriculados entre 2004 y 2009, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 12,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 12,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,1 %.
- Más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 6,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,7 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 32,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 27,9 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 1,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 2,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,4 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 3,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,8 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 19,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Honda FR-V usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.2 i-CTDi (2004–2009)
Avería del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste del volante bimasa y el embrague
Gravedad mediaFallo o desgaste de los inyectores diésel
Gravedad altaFisura en el colector de escape
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida o defectuosa
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 / 2.4 i-VTEC (2004–2009)
Recambios de desgaste para el Honda FR-V
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Honda FR-V?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Honda FR-V? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda FR-V?
Los 2 motores del Honda FR-V que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Honda FR-V no tiene averías de uso documentadas en las fuentes abiertas: un experto irlandés lo describe como fiable y sin problemas repetidos. Lo que consta son llamadas a revisión: el servofreno de los FR-V de 2006, el inflador del airbag del conductor y el relé de la bomba de combustible de las unidades de mayo de 2005.
¿Qué motor del Honda FR-V es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado un patrón de averías graves propio del bloque en las fuentes consultadas: los testimonios del Accord de esta época hablan sobre todo de consumo de aceite ocasional, un caso de ruidos en frío y problemas menores a 80.000–150.000 km, sin fallos de distribución. La muestra de testimonios es pequeña.[1]
¿Qué problemas tiene el Honda FR-V aparte del motor?
Fuera del motor, el Honda FR-V no tiene averías de uso documentadas en las fuentes abiertas: un experto irlandés lo describe como fiable y sin problemas repetidos. Lo que consta son llamadas a revisión: el servofreno de los FR-V de 2006, el inflador del airbag del conductor y el relé de la bomba de combustible de las unidades de mayo de 2005. Las averías documentadas más importantes son: servofreno con defecto de fabricación que reduce o anula la asistencia de frenado (frenos, gravedad crítica), inflador del airbag del conductor con riesgo de rotura al desplegarse (airbags y seguridad, gravedad crítica) y relé de la bomba de combustible que puede fallar y dejar el coche calado o sin arrancar (sistema eléctrico, gravedad media).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Honda FR-V?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del turbocompresor (2.2 i-CTDi, gravedad alta), desgaste del volante bimasa y el embrague (2.2 i-CTDi, gravedad media), fallo o desgaste de los inyectores diésel (2.2 i-CTDi, gravedad alta), desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, gravedad alta) y fisura en el colector de escape (2.2 i-CTDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Honda FR-V para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2009, 2008 y 2007 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2004 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Honda FR-V?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Honda FR-V, como infladores de airbag defectuosos (alerta de agosto de 2019) (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Honda FR-V – Problemas comunescar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 16 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- What should I look for on the Honda FR-V?CompleteCar.ie · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Honda FR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Honda FR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Honda K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés