Coches MazdaCódigo GH
Problemas del Mazda 6 II (2007–2012)
Los 2 motores del Mazda 6 II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el MZR-CD y el MZR gasolina. La opción más segura es el MZR gasolina, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6][7]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Mazda6 de segunda generación (GH, 2007-2012) tuvo una llamada a revisión grave por un generador de gas defectuoso en el airbag del conductor, además de campañas por corrosión en el mecanismo de altura del asiento y en los amortiguadores de gas del maletero, y un desgaste documentado en la suspensión delantera y el embrague.[3][7]
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Nota del Mazda 6 II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,1De 3,6 a 6,6 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,91 avería e inspección técnica
- Frenos6,6Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,9Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,43 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad5,72 averías
Puesto 72 de 94 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Mazda 6 II
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CDMotor MZR-CD
- 2Gravedad alta: Dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAPMotor MZR-CD
- 3Gravedad crítica: Daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0Motor MZR gasolina
- 4Gravedad crítica: Llamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductorAirbags y seguridad
- 5Gravedad crítica: Llamada a revisión por inflador del airbag del acompañante que puede romperseAirbags y seguridad
Motores documentados, de más a menos riesgo
- MZR-CD2007–2012 · Mazda6 2.0 CD140 · Mazda6 2.2 CD125 · Mazda6 2.2 CD163Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- MZR gasolina2007–2012 · Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (147 CV, hasta el restyling de 2010) · Mazda6 2.5 (170 CV)Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Llamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductor. Ver las campañas del Mazda 6 II
Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diésel
- Denominaciones
- Mazda6 2.0 CD140 · Mazda6 2.2 CD125 · Mazda6 2.2 CD163 · Mazda6 2.2 CD185
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)2005–2010 · 105–143 CV · RF
Con precauciónEl filtro de partículas añade sensibilidad a los trayectos cortos (regeneración incompleta y dilución del aceite), documentada por fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de en el Mazda6 y el Mazda3 de estos años; no hemos encontrado testimonios equivalentes del Mazda5 con este motor, aunque comparte el mismo diseño.[1][2][6][9]
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)2008–2013 · 125–185 CV · R2
Con precauciónMantiene la sensibilidad a la dilución del aceite y la carbonilla del 2.0, y suma un problema propio: fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de documentan de forma independiente el estiramiento de la cadena de distribución como un punto débil conocido en el Mazda6 y el Mazda3. Conviene comprobar que no hay ruido de cadena en frío y revisar el historial de mantenimiento.[3][7][10][11]
Averías que afectan al 6 II
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CDEl rediseño de 2.2 litros (2008-2013) cambió la correa del 2.0 por una cadena de distribución que, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de, se estira más de lo esperado en el Mazda6 y el Mazda3, y por el mismo motor, previsiblemente también en el CX-7; un traqueteo en frío es el primer aviso.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAPEn el 2.0 y el 2.2 MZR-CD, unas juntas de inyector que envejecen mal y las regeneraciones incompletas del filtro de partículas en trayectos cortos pueden dejar pasar gasóleo sin quemar al cárter, diluyendo el aceite y dejando el motor con menos lubricación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del MZR-CD aparece entre las averías citadas por los propietarios del Mazda6 y el Mazda3, con casos de silbidos, pérdida de presión y, en algún caso documentado, una reparación superior a 3.600 € en Francia; suele agravarse si antes ha habido dilución del aceite.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisiónEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisión del MZR-CD, con pérdida de potencia y tirones; documentado en el Mazda6 y el Mazda3, en el 2.0 y el 2.2.
Ficha del 6 II MZR-CDTodas las versiones y averías del MZR-CD
MZR gasolina
Opción más seguraMazda MZR de gasolina atmosférico (series Z y L: 1.3 a 2.5) · Gasolina
- Denominaciones
- Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (147 CV, hasta el restyling de 2010) · Mazda6 2.5 (170 CV)
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)2002–2015 · 116–126 CV · L8-DE, L8-VE
ComprarGebrauchtwagenberater.de califica de fiables los motores de gasolina del Mazda6 GG, entre ellos el 1.8; fiches-auto.fr recoge un caso de motor roto entre 16 testimonios del 1.8 del Mazda6 GG y un termostato y una sonda lambda a más de 160.000 km en dos testimonios del GH. Del Mazda5 y del MX-5 con este motor no hay datos propios; la entradilla del artículo de auto motor und sport (de pago) solo dice que el MX-5 NC es poco problemático de ocasión, sin citar el motor.[1][2][3][4]
2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)2003–2015 · 140–160 CV · LF-DE, LF-VE
ComprarGebrauchtwagenberater.de considera fiables los motores de gasolina del Mazda3 y del Mazda6 y no atribuye averías propias al 2.0; fiches-auto.fr suma casos sueltos de consumo de aceite (3 entre 17 testimonios en el Mazda3 BK y 2 entre 19 en el Mazda6 GG) y de sensores, y un cojinete de biela dañado a unos 50.000 km.[1][2][5][6]
2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)2008–2013 · 170 CV · L5-VE
ComprarCasi no hay datos: fiches-auto.fr reúne solo 3 testimonios del 2.5 del Mazda6 GH, sin ninguna avería de motor, y gebrauchtwagenberater.de describe como duraderos los motores de gasolina del GH sin citar el 2.5 expresamente.[3][7]
Averías que afectan al 6 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El MZR gasolina tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDaños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita los daños en los cojinetes de biela como punto débil conocido del 2.3 MZR del Mazda6 GG, y fiches-auto.fr suma dos casos aislados: un 1.8 de Mazda6 con el motor roto y un 2.0 de Mazda3 con un cojinete de biela dañado a unos 50.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite del 1.3, 1.6 y 2.0 MZR con muchos kilómetrosEn los MZR de gasolina pequeños el gasto de aceite aparece sobre todo con muchos kilómetros: gebrauchtwagenberater.de lo sitúa en el Mazda2 DE a partir de unos 150.000-200.000 km, y fiches-auto.fr recoge casos sueltos en el 2.0 del Mazda3 y del Mazda6 y en el 1.3 del Mazda2.Aparece hacia 150.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido por bujías y bobinas en los MZR de gasolinaLas bujías figuran entre los puntos de avería del Mazda2 DE en las estadísticas del ADAC que cita gebrauchtwagenberater.de, y fiches-auto.fr atribuye los fallos de encendido del Mazda3 1.6 a bobinas, bujías o sondas.
Ficha del 6 II MZR gasolinaTodas las versiones y averías del MZR gasolina
Averías del Mazda 6 II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Carrocería e interior
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por corrosión en el mecanismo de altura del asientoSí: Mazda llamó a revisión cerca de 28.745 unidades del Mazda6 GH fabricadas entre agosto de 2007 y agosto de 2010 porque el mecanismo de ajuste de altura del asiento del conductor puede corroerse y dejar de funcionar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por corrosión en los amortiguadores de gas del maletero o portónSí: en los Mazda6 GH fabricados entre octubre de 2007 y agosto de 2008, los tapones de los amortiguadores de gas del maletero o portón trasero pueden corroerse, con riesgo de que se cierre de golpe.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil que se desconcha con pequeños impactosDos fuentes de propietarios, una francesa y una polaca, señalan que la pintura del Mazda6 GH salta con facilidad ante pequeñas proyecciones de gravilla; es un defecto estético, no de seguridad.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductorSí: los Mazda6 GH fabricados hasta 2011 fueron llamados a revisión porque un defecto en el generador de gas del airbag del conductor puede provocar que, al activarse, se suelten pequeños fragmentos metálicos que hieran a los ocupantes.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por inflador del airbag del acompañante que puede romperseSí: los Mazda6 GH fabricados entre agosto de 2007 y enero de 2010 tuvieron dos avisos europeos porque el propelente del inflador del airbag del acompañante puede degradarse con la humedad y el calor, y el inflador romperse al activarse.
Qué encuentra la inspección técnica en el Mazda 6 II
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1773 inspecciones de 600 coches matriculados entre 2008 y 2011, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 8,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,3 %.
- Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 11,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 29,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 24,9 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 1,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,1 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,1 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 19,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,6 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Mazda 6 II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el MZR-CD (2007–2012)
Si lleva el MZR gasolina (2007–2012)
Recambios de desgaste para el Mazda 6 II
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Mazda 6 II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Mazda 6 II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda 6 II?
Los 2 motores del Mazda 6 II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el MZR-CD y el MZR gasolina. La opción más segura es el MZR gasolina, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Mazda6 de segunda generación (GH, 2007-2012) tuvo una llamada a revisión grave por un generador de gas defectuoso en el airbag del conductor, además de campañas por corrosión en el mecanismo de altura del asiento y en los amortiguadores de gas del maletero, y un desgaste documentado en la suspensión delantera y el embrague.
¿Qué motor del Mazda 6 II es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el MZR gasolina, con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater.de califica de fiables los motores de gasolina del Mazda6 GG, entre ellos el 1.8; fiches-auto.fr recoge un caso de motor roto entre 16 testimonios del 1.8 del Mazda6 GG y un termostato y una sonda lambda a más de 160.000 km en dos testimonios del GH. Del Mazda5 y del MX-5 con este motor no hay datos propios; la entradilla del artículo de auto motor und sport (de pago) solo dice que el MX-5 NC es poco problemático de ocasión, sin citar el motor.[1][2][3][4]
¿Qué problemas tiene el Mazda 6 II aparte del motor?
Fuera del motor, el Mazda6 de segunda generación (GH, 2007-2012) tuvo una llamada a revisión grave por un generador de gas defectuoso en el airbag del conductor, además de campañas por corrosión en el mecanismo de altura del asiento y en los amortiguadores de gas del maletero, y un desgaste documentado en la suspensión delantera y el embrague. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductor (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión por inflador del airbag del acompañante que puede romperse (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión por corrosión en el mecanismo de altura del asiento (carrocería e interior, gravedad alta) y llamada a revisión por corrosión en los amortiguadores de gas del maletero o portón (carrocería e interior, gravedad media).[3][7]
¿Qué averías tiene el Mazda 6 II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravedad crítica), dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP (MZR-CD, gravedad alta), daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0 (MZR gasolina, gravedad crítica), desgaste o avería del turbocompresor (MZR-CD, gravedad alta) y carbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisión (MZR-CD, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Mazda 6 II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2012 (6,3/10); el que peor nota tiene es 2008 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2025 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 3 de diciembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2025 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda6Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de septiembre de 2025 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán