Problemas del Mazda CX-3 de 2017
El Mazda CX-3 de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Skyactiv-D y el Skyactiv-G. El Skyactiv-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como el aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuencia.
Nota del Mazda CX-3 de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,0De 4,6 a 7,5 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,71 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización7,91 avería
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Mazda CX-3 de 2016
- Nota: 6,7 → 6,6
- Ya no le afecta: el tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin dirección (resto del coche)
- Empieza a afectarle: microfisuras en el rodete de la bomba de combustible (Skyactiv-G) y programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV) (Skyactiv-G)
Motor Skyactiv-D en el Mazda CX-3 de 2017
Denominaciones: CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Con precaución
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)
105 CV · S5-DPTS, S5-DPTR
Tiene menos testimonios publicados que el 2.2, pero los disponibles en fiches-auto.fr describen el mismo patrón de dilución de aceite y algún caso de inyectores e incluso de turbo. Conviene revisar el historial de mantenimiento antes de comprar.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
Motor Skyactiv-G en el Mazda CX-3 de 2017
Denominaciones: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Comprar
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de no documenta fallos de motor relevantes en el Mazda2 ni en el Mazda3 con este motor; el consumo de aceite ocasional del Mazda3 BM/BN es el único punto a vigilar.[6][7]
- Comprar
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 CV · PE-VPS
El Mazda6, el CX-30, el CX-3 y ambas generaciones del CX-5 no tienen, según las fuentes consultadas, un patrón de averías de motor relevante con este bloque; el software de la centralita y de la bomba de combustible del CX-5 II y el Mazda3 BP se corrigió con campañas del fabricante.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCombustibleMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en el colector de admisión y los inyectoresComo casi cualquier gasolina de inyección directa, el Skyactiv-G acumula con los kilómetros carbonilla en las válvulas de admisión y puede ensuciar los inyectores, con pérdida de potencia y ralentí irregular; gebrauchtwagenberater.de lo documenta en el Mazda2, el Mazda3, el CX-3, el CX-30 y el CX-5.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por encima de lo normalAlgunos Mazda3 BM/BN con motor Skyactiv-G consumen más aceite de lo esperable entre cambios; el propio fabricante considera normal hasta 0,8 litros cada 1.000 km, pero gebrauchtwagenberater.de recomienda no ignorar cifras más altas y vigilar el nivel con regularidad.
Averías fuera del motor en el Mazda CX-3 de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteClimatizaciónEl aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuenciaEs una de las averías fuera del motor más repetidas por los propietarios del CX-3: el aire acondicionado pierde frío de forma progresiva por una fuga de gas en el condensador, en algunos casos con menos de un año o pocos miles de kilómetros de uso.Aparece hacia 17.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoUn fallo del convertidor de corriente continua puede provocar un cortocircuito y riesgo de incendioEn unidades fabricadas hasta abril de 2017, la unidad de control del convertidor de corriente continua puede funcionar mal y provocar un cortocircuito con daños en el propio convertidor, con riesgo de incendio. Mazda lo corrige revisando el componente en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónLa dirección asistida eléctrica puede volverse dura o irregular, sobre todo en autopistaAlgunos propietarios describen una dirección asistida poco uniforme, con una resistencia anormalmente alta a partir de cierta velocidad en autopista; el fabricante reconoce el problema y lo cubre en garantía cuando se detecta.Aparece hacia 6.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLos cinturones de seguridad traseros pueden no retraerse correctamenteVarios propietarios describen que el cinturón de seguridad de una plaza trasera deja de retraerse con normalidad al cabo de un tiempo, quedando flojo o bloqueado, sin que el fabricante lo reconozca como un defecto sistémico.
¿Vas a comprar un Mazda CX-3 de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda CX-3 de 2017?
El Mazda CX-3 de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Skyactiv-D y el Skyactiv-G. El Skyactiv-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como el aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuencia.
¿Es mejor el Mazda CX-3 de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 2016 a 6,6 en 2017. Ya no le afecta: el tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin dirección (resto del coche). Empieza a afectarle: microfisuras en el rodete de la bomba de combustible (Skyactiv-G) y programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV) (Skyactiv-G).
¿Cuál es el mejor año del Mazda CX-3?
Según nuestra nota, el mejor es 2021 (7,2/10). El año con peor nota es 2017 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda CX-3 de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: un fallo del convertidor de corriente continua puede provocar un cortocircuito y riesgo de incendio (sistema eléctrico, gravedad crítica), dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP (Skyactiv-D, gravedad alta), desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación (Skyactiv-D, gravedad alta), carbonilla en la admisión, la EGR y los inyectores (Skyactiv-D, gravedad media) y software de la válvula de corte de admisión y parada del motor (Skyactiv-G, gravedad media).
¿Tienes un Mazda CX-3 de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- SkyactivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-3 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán