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Coches NissanCódigo K12

Problemas del Nissan Micra III (2003–2010)

Hemos documentado 2 motores del Nissan Micra III; el 1.5 dCi tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Micra III (K12), fabricado en Sunderland (Reino Unido) para Europa, tiene la dirección asistida eléctrica como punto débil más citado, con dos campañas sucesivas (2003 y 2013) por un perno del volante mal apretado; también son habituales los fallos del contacto de encendido, del conector del airbag y de la estanqueidad del aire acondicionado. Pese a ello, el club del automóvil alemán lo eligió en 2007 como el coche con menos averías de su categoría.[4][5][6][7]

Nissan Micra III (2003–2010)
Foto: Corvettec6r · Public domain · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,0sobre 10

Nota del Nissan Micra III: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,9De 3,7 a 8,1 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión8,01 avería e inspección técnica
  • Frenos9,2Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,22 averías e inspección técnica
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Faros y luces6,8Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización9,31 avería
  • Carrocería e interior8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad9,31 avería

Puesto 27 de 55 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Nissan Micra III

  1. 1Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de bielaMotor 1.5 dCi
  2. 2Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribuciónMotor 1.5 dCi
  3. 3Gravedad crítica: Perno de fijación del volante mal apretadoDirección
  4. 4Gravedad alta: Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónMotor 1.5 dCi
  5. 5Gravedad alta: Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanMotor 1.5 dCi

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Comprobación del perno de fijación del volante (ampliación). Ver las campañas del Nissan Micra III

21 fuentesCómo trabajamos

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel

En el Micra III
2003–2010[8][9]
Denominaciones
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 82 · 1.5 dCi 86
Averías que le afectan
7 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
63
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 CV · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722

    Evitar

    El 100 CV acumula todos los problemas conocidos del motor (EGR, bomba Delphi que genera limaduras y cojinetes de biela) y fiches-auto considera arriesgada su compra; Caradisiac recomienda preferir los Scénic II posteriores a 2006.[8][10]

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Con precaución

    Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[8][11][12][13]

Averías que afectan al Micra III

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
  4. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCiLa válvula EGR se ensucia y falla con frecuencia en los 1.5 dCi de 65, 80 y 100 CV anteriores a 2007; en las versiones posteriores es mucho menos habitual. A menudo basta con limpiarla.
  6. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
  7. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.

Ficha del Micra III 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi

1.6 16v HR16DE / H4M

Opción más segura

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Gasolina

En el Micra III
2005–2010[4][6]
Denominaciones
160SR · Micra Sport
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
19
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III)2005–2019 · 110–117 CV · HR16DE

    Comprar

    En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[1][2][3][4]

Averías que afectan al Micra III

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 16v HR16DE / H4M tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.

Ficha del Micra III 1.6 16v HR16DE / H4MTodas las versiones y averías del 1.6 16v HR16DE / H4M

Averías del Nissan Micra III fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Nissan Micra III

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 3143 inspecciones de 1050 coches matriculados entre 2003 y 2009, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 9,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,2 %.

    En la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,9 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 36,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 28,2 %.

    Más defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,6 %.

    Menos defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 4,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,8 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 6,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 8,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,1 %.

    Más defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 19,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,6 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Nissan Micra III usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.5 dCi (2003–2010)

Desgaste y gripado de los cojinetes de biela

Gravedad crítica

Rotura prematura de la correa de distribución

Gravedad crítica

Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección

Gravedad alta

Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan

Gravedad alta

Obstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCi

Gravedad media

Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague

Gravedad media

Fallos de inyectores y de sus juntas

Gravedad media

Si lleva el 1.6 16v HR16DE / H4M (2005–2010)

Desgaste prematuro del embrague y el volante motor

Gravedad media

Caso aislado de calado del motor por la bomba de combustible

Gravedad media

Sin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinas

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Nissan Micra III

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Nissan Micra III?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Nissan Micra III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Nissan Micra III?

Hemos documentado 2 motores del Nissan Micra III; el 1.5 dCi tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Micra III (K12), fabricado en Sunderland (Reino Unido) para Europa, tiene la dirección asistida eléctrica como punto débil más citado, con dos campañas sucesivas (2003 y 2013) por un perno del volante mal apretado; también son habituales los fallos del contacto de encendido, del conector del airbag y de la estanqueidad del aire acondicionado. Pese a ello, el club del automóvil alemán lo eligió en 2007 como el coche con menos averías de su categoría.

¿Qué motor del Nissan Micra III es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M, con veredicto «Comprar». En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[1][2][3][4]

¿Qué problemas tiene el Nissan Micra III aparte del motor?

Fuera del motor, el Micra III (K12), fabricado en Sunderland (Reino Unido) para Europa, tiene la dirección asistida eléctrica como punto débil más citado, con dos campañas sucesivas (2003 y 2013) por un perno del volante mal apretado; también son habituales los fallos del contacto de encendido, del conector del airbag y de la estanqueidad del aire acondicionado. Pese a ello, el club del automóvil alemán lo eligió en 2007 como el coche con menos averías de su categoría. Las averías documentadas más importantes son: perno de fijación del volante mal apretado (dirección, gravedad crítica), fallo de la dirección asistida eléctrica (dirección, gravedad alta), fallo del contacto de encendido (Neiman) que impide arrancar (sistema eléctrico, gravedad media) y ruido en los rodamientos de rueda y las juntas homocinéticas (suspensión, gravedad media).[4][5][6][7]

¿Qué averías tiene el Nissan Micra III?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCi (1.5 dCi, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Nissan Micra III para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2010, 2009, 2008 y otros 1 años con la misma nota (6,4/10); el que peor nota tiene es 2003 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Nissan Micra III?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Nissan Micra III, como comprobación del perno de fijación del volante (ampliación) (2013). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Nissan Micra RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Nissan MicraWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. Nissan MicraWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 6 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 11 de marzo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 18 de enero de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  21. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés