Problemas del Nissan Micra de 2005
El Nissan Micra de 2005 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.6 16v HR16DE / H4M. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como perno de fijación del volante mal apretado.
Nota del Nissan Micra de 2005: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,9De 3,7 a 8,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,01 avería e inspección técnica
- Frenos9,2Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,22 averías e inspección técnica
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces6,8Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad9,31 avería
Qué cambia respecto al Nissan Micra de 2004
- Nota: 5,1 → 6,0
- Nuevos motores o cambios: 1.6 16v HR16DE / H4M
- Empieza a afectarle: rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi) y fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi) y 3 más
Motor 1.5 dCi en el Nissan Micra de 2005
Denominaciones: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 82 · 1.5 dCi 86
- Evitar
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)
65–100 CV · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
El 100 CV acumula todos los problemas conocidos del motor (EGR, bomba Delphi que genera limaduras y cojinetes de biela) y fiches-auto considera arriesgada su compra; Caradisiac recomienda preferir los Scénic II posteriores a 2006.[1][3]
- Con precaución
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[1][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2005
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCiLa válvula EGR se ensucia y falla con frecuencia en los 1.5 dCi de 65, 80 y 100 CV anteriores a 2007; en las versiones posteriores es mucho menos habitual. A menudo basta con limpiarla.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Motor 1.6 16v HR16DE / H4M en el Nissan Micra de 2005
Denominaciones: 160SR · Micra Sport
- Comprar
1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III)
110–117 CV · HR16DE
En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[8][9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2005
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.
Averías fuera del motor en el Nissan Micra de 2005
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónPerno de fijación del volante mal apretadoDos campañas independientes (2003 y 2013) cubren unidades del Micra III en las que el perno que fija el volante al eje de la dirección puede no estar correctamente apretado, con riesgo de que el volante quede con juego o se suelte.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la dirección asistida eléctricaLa dirección asistida eléctrica es uno de los puntos débiles más citados del Micra III: el motor de asistencia, el sensor de par o el calculador pueden fallar, con la dirección más dura o con pérdidas intermitentes de asistencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del contacto de encendido (Neiman) que impide arrancarEl Neiman, el antirrobo, el contacto de encendido o el propio motor de arranque pueden fallar e impedir que el coche arranque, incluso con la batería en buen estado; una fuente alemana lo describe además como una placa de contacto del conmutador de encendido que se desgasta.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuido en los rodamientos de rueda y las juntas homocinéticasEn el Micra III pueden desgastarse antes de lo esperado los rodamientos de rueda, las juntas homocinéticas y elementos de la suspensión como los silentblocs y los amortiguadores, con ruido al girar y una geometría que puede afectar al desgaste de los neumáticos.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadEl testigo del airbag se enciende por un conector defectuosoEn algunas unidades del Micra III, un conector defectuoso del sistema de airbag puede encender el testigo correspondiente en el cuadro sin que haya un problema mecánico en el propio airbag.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónEl aire acondicionado pierde eficaciaEl aire acondicionado del Micra III puede perder eficacia con el tiempo por fugas en los tubos, el condensador o el compresor; una guía alemana de coches de segunda mano lo describe como un problema recurrente en este modelo.
¿Vas a comprar un Nissan Micra de 2005?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Micra de 2005?
El Nissan Micra de 2005 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.6 16v HR16DE / H4M. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como perno de fijación del volante mal apretado.
¿Es mejor el Nissan Micra de 2005 o el de 2004?
Nuestra nota pasa de 5,1 en 2004 a 6,0 en 2005. Empieza a afectarle: rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi) y rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi). Llegan 1.6 16v HR16DE / H4M.
¿Cuál es el mejor año del Nissan Micra?
Según nuestra nota, los mejores son 2010, 2009, 2008 y otros 1 años con la misma nota (6,4/10). El año con peor nota es 2003 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan Micra de 2005?
Las más importantes documentadas para unidades de 2005 son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), perno de fijación del volante mal apretado (dirección, gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta) y rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta).
¿Tienes un Nissan Micra de 2005? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan MicraWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés