Problemas del Renault Austral 1.3 TCe 140 y 160 CV
El Renault Austral montó el 1.3 TCe desde 2022 (TCe 140 Mild Hybrid y TCe 160 Mild Hybrid). Le afecta 1 avería documentada; la más importante es «fusible de la bomba de combustible fundido» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Es la opción más segura entre los motores documentados del Renault Austral.
Nota del motor en este coche
7,9 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Austral. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Austral
6,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
1.3 TCe
Opción más seguraRenault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina
- En el Austral
- desde 2022[1]
- Denominaciones
- TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Averías que le afectan
- 1 · de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020)desde 2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
ComprarEl balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[2]
Averías que afectan al Austral
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.3 TCe tiene 5 averías documentadas en total.
Qué revisar antes de comprar un Renault Austral 1.3 TCe 140 y 160 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.3 TCe (desde 2022)
Fusible de la bomba de combustible fundido
Gravedad altaOtros motores y cambios del Renault Austral
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Renault Austral fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9)El proveedor programó mal la centralita ABS-ESP de una serie de Austral (fabricados del 23 de marzo de 2023 al 23 de enero de 2025, 24.112 coches según el KBA): si el sistema de frenado fallaba, el cuadro podía no avisar de que ABS, ESP o la frenada de emergencia dejaban de funcionar. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)En el Austral fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025, el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento puede estar mal orientado y el seguro de la posición P no engranar bien al apagar el motor, soltar el cinturón o abrir la puerta del conductor. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando. Renault sustituye el actuador.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaCuelgues y reinicios de la pantalla multimedia OpenR LinkLa pantalla openR Link del Austral puede quedarse en negro, en blanco o congelada. Renault lo corrige con una actualización remota (versión 3.2.0) para unos 135.000 coches de varios modelos fabricados entre abril y mediados de octubre de 2024, y los propietarios describen fallos parecidos en otras unidades.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoVarios propietarios del Austral relatan que la batería de 12 V se descarga con el coche parado, a veces acompañada de avisos de asistentes de conducción no disponibles o del freno de estacionamiento; Renault no ha reconocido públicamente un consumo excesivo en reposo, así que lo tratamos como reportado por propietarios y no como avería confirmada.
¿Vas a comprar un Renault Austral 1.3 TCe 140 y 160 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Renault Austral tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Austral 1.3 TCe 140 y 160 CV?
El Renault Austral montó el 1.3 TCe desde 2022 (TCe 140 Mild Hybrid y TCe 160 Mild Hybrid). Le afecta 1 avería documentada; la más importante es «fusible de la bomba de combustible fundido» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Es la opción más segura entre los motores documentados del Renault Austral.
¿Qué averías tiene el Renault Austral 1.3 TCe 140 y 160 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: fusible de la bomba de combustible fundido (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Renault Austral?
La opción más segura es el 1.3 TCe, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Renault Austral 1.3 TCe 140 y 160 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Renault AustralWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés