Problemas del Renault Austral de 2025
El Renault Austral de 2025 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el E-Tech Híbrido y el 1.3 TCe. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como centralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9).
Nota del Renault Austral de 2025: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,5De 7,1 a 7,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,82 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Renault Austral de 2024
- Nota: 6,3 → 6,8
- Ya no le afecta: comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbrida (resto del coche)
Motor E-Tech Híbrido en el Renault Austral de 2025
Denominaciones: E-Tech Full Hybrid 200
- Con precaución
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 CV · HR12
Comparte el patrón de averías de la caja multimodo con el resto de versiones E-Tech y añade un problema propio de calados y avisos de inyección documentado en el Austral y el Espace VI.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2025
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Motor 1.3 TCe en el Renault Austral de 2025
Denominaciones: TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Comprar
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020)
109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[5]
Averías que afectan a las unidades de 2025
El Renault Austral 1.3 TCe: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Renault Austral de 2025
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9)El proveedor programó mal la centralita ABS-ESP de una serie de Austral (fabricados del 23 de marzo de 2023 al 23 de enero de 2025, 24.112 coches según el KBA): si el sistema de frenado fallaba, el cuadro podía no avisar de que ABS, ESP o la frenada de emergencia dejaban de funcionar. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)En el Austral fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025, el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento puede estar mal orientado y el seguro de la posición P no engranar bien al apagar el motor, soltar el cinturón o abrir la puerta del conductor. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando. Renault sustituye el actuador.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaCuelgues y reinicios de la pantalla multimedia OpenR LinkLa pantalla openR Link del Austral puede quedarse en negro, en blanco o congelada. Renault lo corrige con una actualización remota (versión 3.2.0) para unos 135.000 coches de varios modelos fabricados entre abril y mediados de octubre de 2024, y los propietarios describen fallos parecidos en otras unidades.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoVarios propietarios del Austral relatan que la batería de 12 V se descarga con el coche parado, a veces acompañada de avisos de asistentes de conducción no disponibles o del freno de estacionamiento; Renault no ha reconocido públicamente un consumo excesivo en reposo, así que lo tratamos como reportado por propietarios y no como avería confirmada.
¿Vas a comprar un Renault Austral de 2025?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Austral de 2025?
El Renault Austral de 2025 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el E-Tech Híbrido y el 1.3 TCe. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como centralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9).
¿Es mejor el Renault Austral de 2025 o el de 2024?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2024 a 6,8 en 2025. Ya no le afecta: comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbrida (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Renault Austral?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,3/10). El año con peor nota es 2023 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Austral de 2025?
Las más importantes documentadas para unidades de 2025 son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), fusible de la bomba de combustible fundido (1.3 TCe, gravedad alta), centralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9) (frenos, gravedad alta) y bloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9) (frenos, gravedad alta).
¿Tienes un Renault Austral de 2025? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault AustralWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés