Problemas del Renault Clio III 1.2 16v 75 CV
El Renault Clio III montó el 1.2 16v de 2005 a 2012 (1.2 16V 75). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «junta de culata dañada y pérdida de refrigerante» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Es la opción más segura entre los motores documentados del Renault Clio III.
Nota del motor en este coche
6,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Clio III. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Clio III
6,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
1.2 16v
Opción más seguraRenault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Gasolina
- Denominación
- 1.2 16V 75
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
ComprarEs la versión con más datos disponibles y, en conjunto, buena fama: las fichas de fiabilidad del Clio II, el Clio III, el Kangoo I, el Sandero I y II y el Logan I y II no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite; las incidencias más repetidas (bobinas, sensores) son de coste contenido, y Caradisiac califica la fiabilidad del Twingo II con este motor de «excelente».[2][3][4][5][6][7][8][9]
Averías que afectan al Clio III
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada y pérdida de refrigeranteEn las unidades más rodadas del 1.2 16V se documentan casos de junta de culata dañada, con pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento; aparece en el Clio II, el Kangoo I y el Dacia Sandero I, pero no en las fichas del Clio III ni de la segunda generación de Logan y Sandero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)El 1.2 16V puede fallar por sondas o sensores concretos -sobre todo el sensor de posición del cigüeñal (captor PMH) y el cuerpo de mariposa-, con testigo de motor encendido o dificultad para arrancar. Documentado en el Clio II, el Clio III y el Kangoo I.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de falloEl 1.2 16v monta correa de distribución (no cadena), una pieza de desgaste que hay que cambiar por mantenimiento preventivo. Los casos de fallo documentados son minoritarios: menos del 4% de las opiniones analizadas en el Clio II y el Clio III.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores pequeños turbo de inyección directa, las fichas de fiabilidad consultadas para el 1.2 16v (Clio II y III, Kangoo I, Twingo II, Logan I y II, Sandero I y II) no documentan un patrón de consumo excesivo de aceite.
Qué revisar antes de comprar un Renault Clio III 1.2 16v 75 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 16v (2005–2012)
Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante
Gravedad altaOtros motores y cambios del Renault Clio III
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Renault Clio III fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTestigo de airbag encendido por un conector bajo los asientosEl testigo de airbag se enciende de forma intempestiva en algunos Clio III por un problema de conectividad en el cableado situado bajo los asientos delanteros; reparar o soldar esa conexión suele resolverlo, según Caradisiac.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del interruptor del pedal de freno: las luces de stop no se enciendenRenault llamó a revisión en mayo de 2007 a 20.145 Clio III fabricados hasta febrero de 2006 porque la grasa del interruptor (contactor) del pedal de freno se cocía con el calor y dejaba de accionar las luces de stop.Reparación: 0 €
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorLa trampilla del depósito de combustible no se abreUn fallo habitual del micromotor que desbloquea la trampilla del depósito de combustible deja la tapa cerrada y obliga a repararlo o sustituirlo; Caradisiac lo señala como un problema común ("dysfonctionnement courant") en el Clio III.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónRuidos y holgura en la dirección asistida eléctricaLa columna o la cremallera de la dirección asistida eléctrica del Clio III pueden desarrollar ruidos y una holgura anómala; Caradisiac lo describe como un fallo raro pero anormal que conviene reclamar por garantía si aparece.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCrujidos en el pedal de embrague y desgaste del conjunto de embragueAlgunos Clio III desarrollan crujidos en el pedal de embrague que requieren lubricación, y el conjunto de embrague puede necesitar sustituirse tras muchos kilómetros; es una de las categorías con más quejas registradas por los propietarios.
¿Vas a comprar un Renault Clio III 1.2 16v 75 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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El Renault Clio III tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Clio III 1.2 16v 75 CV?
El Renault Clio III montó el 1.2 16v de 2005 a 2012 (1.2 16V 75). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «junta de culata dañada y pérdida de refrigerante» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Es la opción más segura entre los motores documentados del Renault Clio III.
¿Qué averías tiene el Renault Clio III 1.2 16v 75 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: junta de culata dañada y pérdida de refrigerante (gravedad alta), fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) (gravedad media), fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa) (gravedad media), correa de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de fallo (gravedad media) y consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el Renault Clio III?
La opción más segura es el 1.2 16v, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Renault Clio III 1.2 16v 75 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault ClioWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés