Problemas del Renault Twingo I 1.2 16v 60 y 75 CV
El Renault Twingo I montó el 1.2 16v de 2001 a 2007 (1.2 16V 60 y 1.2 16V 75). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «junta de culata dañada y pérdida de refrigerante» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar».
Nota del motor en este coche
6,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Twingo I. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Twingo I
6,9 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.2 16V 60 · 1.2 16V 75
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
ComprarEs la versión con más datos disponibles y, en conjunto, buena fama: las fichas de fiabilidad del Clio II, el Clio III, el Kangoo I, el Sandero I y II y el Logan I y II no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite; las incidencias más repetidas (bobinas, sensores) son de coste contenido, y Caradisiac califica la fiabilidad del Twingo II con este motor de «excelente».[3][4][5][6][7][8][9][10]
1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)2004–2007 · 60 CV · D4F 708
ComprarNo hemos encontrado datos de fiabilidad específicos para esta calibración minoritaria y de producción breve (2004-2007). Al compartir bloque, culata y arquitectura con el resto de la familia D4F, no hay motivos documentados para esperar un comportamiento distinto del resto de versiones.[1]
Averías que afectan al Twingo I
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada y pérdida de refrigeranteEn las unidades más rodadas del 1.2 16V se documentan casos de junta de culata dañada, con pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento; aparece en el Clio II, el Kangoo I y el Dacia Sandero I, pero no en las fichas del Clio III ni de la segunda generación de Logan y Sandero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)El 1.2 16V puede fallar por sondas o sensores concretos -sobre todo el sensor de posición del cigüeñal (captor PMH) y el cuerpo de mariposa-, con testigo de motor encendido o dificultad para arrancar. Documentado en el Clio II, el Clio III y el Kangoo I.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de falloEl 1.2 16v monta correa de distribución (no cadena), una pieza de desgaste que hay que cambiar por mantenimiento preventivo. Los casos de fallo documentados son minoritarios: menos del 4% de las opiniones analizadas en el Clio II y el Clio III.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores pequeños turbo de inyección directa, las fichas de fiabilidad consultadas para el 1.2 16v (Clio II y III, Kangoo I, Twingo II, Logan I y II, Sandero I y II) no documentan un patrón de consumo excesivo de aceite.
Qué revisar antes de comprar un Renault Twingo I 1.2 16v 60 y 75 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 16v (2001–2007)
Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante
Gravedad altaAverías del Renault Twingo I fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los muelles de la suspensión delanteraEn el Twingo I se rompían los muelles de la suspensión delantera con frecuencia hasta el restyling del verano de 1998, según Wikipedia en alemán; fiches-auto.fr recoge también muelles delanteros rotos y copelas de amortiguador fallando hacia los 42.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos de la caja robotizada QuickshiftLa caja robotizada Quickshift, ofrecida desde la primavera de 2001, es desaconsejada por varios propietarios de fiches-auto.fr, con varios fallos de transmisión. Es un dato de testimonios, sin campaña ni cifra de coste fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de discos y latiguillos de freno del Twingo IEn el TÜV el Twingo I suspendía sobre todo por los frenos: discos que se desgastaban pronto, latiguillos que hay que cambiar hacia los cinco años y poca eficacia de frenada en todos los ejes.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoFallo del inmovilizador del Twingo ICon los años el inmovilizador del Twingo I puede dejar de funcionar y el coche no arranca; la fuente alemana dice que una unidad nueva cuesta al menos unos 1.000 euros, y que a veces el culpable es la llave.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRodamientos de rueda y eje delantero del Twingo ILos rodamientos de las ruedas delanteras del Twingo I se vuelven ruidosos y hay que cambiarlos antes de los 100.000 km, sobre todo si el coche golpea bordillos o pasa rápido por baches; el eje delantero también necesita atención en las revisiones de 5 y 7 años.
¿Vas a comprar un Renault Twingo I 1.2 16v 60 y 75 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Twingo I 1.2 16v 60 y 75 CV?
El Renault Twingo I montó el 1.2 16v de 2001 a 2007 (1.2 16V 60 y 1.2 16V 75). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «junta de culata dañada y pérdida de refrigerante» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar».
¿Qué averías tiene el Renault Twingo I 1.2 16v 60 y 75 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: junta de culata dañada y pérdida de refrigerante (gravedad alta), fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) (gravedad media), fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa) (gravedad media), correa de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de fallo (gravedad media) y consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) (gravedad baja).
¿Tienes un Renault Twingo I 1.2 16v 60 y 75 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Renault Twingo (first generation timeline and engines)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés