Problemas del Renault Clio IV 1.2 16v 75 CV
El Renault Clio IV montó el 1.2 16v de 2012 a 2019 (1.2 16V 75). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «junta de culata dañada y pérdida de refrigerante» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Entre los motores documentados del Renault Clio IV, la opción más segura es el 1.5 dCi.
Nota del motor en este coche
6,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Clio IV. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Clio IV
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Gasolina
- En el Clio IV
- 2012–2019[1]
- Denominación
- 1.2 16V 75
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
ComprarEs la versión con más datos disponibles y, en conjunto, buena fama: las fichas de fiabilidad del Clio II, el Clio III, el Kangoo I, el Sandero I y II y el Logan I y II no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite; las incidencias más repetidas (bobinas, sensores) son de coste contenido, y Caradisiac califica la fiabilidad del Twingo II con este motor de «excelente».[2][3][4][5][6][7][8][9]
Averías que afectan al Clio IV
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada y pérdida de refrigeranteEn las unidades más rodadas del 1.2 16V se documentan casos de junta de culata dañada, con pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento; aparece en el Clio II, el Kangoo I y el Dacia Sandero I, pero no en las fichas del Clio III ni de la segunda generación de Logan y Sandero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)El 1.2 16V puede fallar por sondas o sensores concretos -sobre todo el sensor de posición del cigüeñal (captor PMH) y el cuerpo de mariposa-, con testigo de motor encendido o dificultad para arrancar. Documentado en el Clio II, el Clio III y el Kangoo I.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de falloEl 1.2 16v monta correa de distribución (no cadena), una pieza de desgaste que hay que cambiar por mantenimiento preventivo. Los casos de fallo documentados son minoritarios: menos del 4% de las opiniones analizadas en el Clio II y el Clio III.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores pequeños turbo de inyección directa, las fichas de fiabilidad consultadas para el 1.2 16v (Clio II y III, Kangoo I, Twingo II, Logan I y II, Sandero I y II) no documentan un patrón de consumo excesivo de aceite.
Qué revisar antes de comprar un Renault Clio IV 1.2 16v 75 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 16v (2012–2019)
Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante
Gravedad altaOtros motores y cambios del Renault Clio IV
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Renault Clio IV fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embraguePedal de embrague que pierde recorrido y, en casos puntuales, avería de la caja manualFiches-auto.fr recoge un Clio IV 1.5 dCi 90 cuyo pedal de embrague se quedó «en el vacío» a los 35.000 km y otro 1.5 dCi 75 al que hubo que cambiarle la caja de cambios manual a los 40.000 km. Caradisiac añade un pedal de embrague que empieza a chirriar y un embrague que patina en un coche con mucho uso.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste anormal de los frenos delanteros y agarrotamiento de los tambores traserosFiches-auto.fr documenta discos y pastillas delanteras con un desgaste anormal en un Clio IV 1.5 dCi 90 con 42.000 km, y Caradisiac recoge tambores de freno traseros que se agarrotan al poco tiempo de uso en un 1.5 dCi 110 de 2017.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por flexibles de freno delanteros y pistones traserosEn 2014 Renault llamó a revisión a los Clio IV de las primeras series porque los flexibles de freno delanteros podían rozar y los pistones traseros soltarse con cargas extremas. Es una campaña preventiva ya corregida en taller.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaSistema multimedia R-Link/Médianav que se congela o pierde el BluetoothFiches-auto.fr describe un sistema R-Link/Médianav que «se congela» y un Bluetooth inestable como una queja habitual entre los propietarios del Clio IV, y Caradisiac documenta un caso de pantalla Médianav totalmente averiada («fatal error») en un 1.5 dCi 90 con 210.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos de la suspensión delantera en frío y de la trasera con el usoFiches-auto.fr recoge crujidos en la suspensión delantera con tiempo frío en un Clio IV 1.5 dCi 90 con 42.000 km, y Caradisiac describe cómo la suspensión trasera empieza a chirriar con el uso en un 1.5 dCi 110 de 2017 con 65.000 km.Aparece hacia 42.000 km
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El Renault Clio IV tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Clio IV 1.2 16v 75 CV?
El Renault Clio IV montó el 1.2 16v de 2012 a 2019 (1.2 16V 75). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «junta de culata dañada y pérdida de refrigerante» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Entre los motores documentados del Renault Clio IV, la opción más segura es el 1.5 dCi.
¿Qué averías tiene el Renault Clio IV 1.2 16v 75 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: junta de culata dañada y pérdida de refrigerante (gravedad alta), fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) (gravedad media), fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa) (gravedad media), correa de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de fallo (gravedad media) y consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el Renault Clio IV?
La opción más segura es el 1.5 dCi en su versión 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Renault Clio IV 1.2 16v 75 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés