Renault Espace V (2015–2023)Electrónica y multimediaPantalla y sistema multimedia
Fallo del sistema multimedia R-Link: pantalla negra, bloqueos y navegador en el Renault Espace V
Es la avería no mecánica más citada del Espace V: más de 46 testimonios de 275 hablan de pantalla negra, pérdida de la navegación, bloqueos o sistema muerto, a veces con un reinicio al desconectar la batería. Renault publicó actualizaciones de software de estabilidad en 2016, según la ficha.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: 46 o más menciones sobre 275 testimonios (en torno al 17%); sin fuente oficial que lo cuantifique, no pasa de 'frecuente'. Al apoyarse en una sola fuente, se valora como «ocasional».[1]
Síntomas
- Pantalla negra, navegador bloqueado o pérdida de destinos recientes; en algún caso el sistema deja de funcionar a los 80.000 km.[1]Falla la pantalla: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
No disponemos del detalle técnico: los testimonios hablan de errores de software y, en algún caso, de sustitución de la unidad; la ficha cita actualizaciones de software de estabilidad en 2016.[1]
Si no se repara: Se pierden la navegación y el audio y, en algunos coches, controles que pasan por la pantalla; no afecta a la seguridad de conducción.[1]
Años y coches afectados
Los testimonios de fiches-auto.fr cubren el Espace V desde 2015; la ficha no precisa qué fase se ve más afectada.[1]
Todas las averías del Renault Espace V por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Renault Espace V
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización de software o sustitución de la unidad multimedia.[1]
No hemos encontrado un precio fiable; un testimonio menciona tres meses de espera por la pieza.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Enciende el sistema, prueba el navegador y la conexión Bluetooth y revisa que esté actualizado.
Cómo prevenirlo
- Pide la actualización de software en la red oficial.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareRenault (según la ficha) · 2016
Actualización de software de estabilidad de R-Link (2016)
Según la ficha de fiches-auto.fr, actualización de estabilidad del software R-Link a mediados de 2016. No hemos podido confirmarla con una fuente oficial.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Renault Espace V
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESCLas primeras unidades del Espace V tuvieron dos llamadas a revisión de frenos en 2016: un latiguillo delantero mal montado que podía rozar con la llanta y perder líquido, y una unidad hidráulica ABS/ESC con partículas contaminantes. Son campañas preventivas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilEl Espace V tuvo cuatro llamadas preventivas de seguridad pasiva en 2016: cinta de los cinturones delanteros cortada, tornillos de los raíles de los asientos delanteros sin apretar, airbags de cortina con mezcla química incorrecta y seguro infantil de la puerta trasera izquierda.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCampañas de carrocería: capó, techo solar y alerón traseroEl Espace V tuvo tres llamadas a revisión por piezas de carrocería que podían soltarse en marcha: la piel exterior del capó (2016), el techo solar (2016) y la parte superior del alerón trasero (2020). Todas son campañas preventivas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCampañas eléctricas de 2015: masa del sensor de batería y calefacción adicionalDos llamadas a revisión de 2016 afectaron a los Espace V más tempranos: una trenza de masa mal colocada en el sensor de corriente de la batería podía calar el motor sin aviso (alerta notificada por España) y una masa sin apretar de la calefacción adicional podía provocar un incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos y holguras en las rótulas y silentblocks de la suspensión delanteraLos propietarios describen golpeteos en pequeñas irregularidades y holgura en las articulaciones del tren delantero (23 casos de 275), con sustitución de triángulos a los 58.000 y 85.000 km. La ficha cita también una campaña de 2016 por paralelismo incorrecto.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónRuidos y fallos del eje trasero direccional 4ControlEn el Espace V con 4Control, la ficha de fiches-auto.fr recoge ruidos, crujidos y silbidos del eje trasero direccional, incluso a 5.000 km, con sustitución del eje en garantía en algún caso. No da recuentos ni campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónCampaña de 2016: brazo inferior delantero y alineaciónUna llamada a revisión de 2016 avisó de que en los primeros Espace V el brazo inferior de la suspensión delantera podía estar mal fijado y la alineación ser incorrecta, con desgaste asimétrico de los neumáticos delanteros y, en casos extremos, pérdida brusca de presión.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Espace V.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCitroën C-CrosserComponente electrónico fuera de especificación en la interfaz de sistemas integrados (BSI): luces, limpiaparabrisas y navegador pueden fallarSí: un componente electrónico de la interfaz de sistemas integrados (BSI) del Citroën C-Crosser puede no cumplir la especificación y hacer que fallen el audio-navegación, los limpiaparabrisas y la iluminación exterior, con el testigo del cuadro encendido. La DVSA indica que se comprueba la fecha de fabricación de la BSI y se sustituye si entra en el rango afectado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat Doblò IIIFallo de la pantalla del cuadro de instrumentos: puede dejar de mostrar la velocidad y los testigosEn septiembre de 2026 se publicó una llamada a revisión de 4.654 Doblò fabricados entre septiembre de 2025 y el 1 de marzo de 2026: por un fallo de software, la pantalla del cuadro de instrumentos puede dejar de mostrar la velocidad, los testigos y los mensajes. Se corrige con una actualización de software del módulo de carrocería.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIIFijación insuficiente de la pantalla multimedia (radio): puede soltarse en un accidenteSafety Gate (A12/03242/24) recoge una llamada a revisión de Scudo fabricados entre el 12 de marzo y el 7 de octubre de 2024: la pantalla de la radio puede estar mal fijada y, en un accidente, soltarse y herir a los ocupantes o dañar el airbag al desplegarse.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai Ioniq 5Llamada a revisión por reinicio espontáneo del cuadro de instrumentos en marchaHyundai llamó a revisión, entre otros modelos, a los Ioniq 5 fabricados entre el 30 de junio y el 14 de noviembre de 2025 porque el cuadro de instrumentos podía reiniciarse solo durante la marcha, con la pantalla en negro unos segundos y un retraso en mostrar los avisos. En Alemania afectó a 4.271 de las 36.316 unidades del grupo en todo el mundo; se soluciona con una actualización de software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CPantalla de la radio con fijación insuficiente que puede soltarse en un choqueSí: la campaña KPS de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 8 de marzo y el 4 de octubre de 2024 porque la pantalla de la radio puede estar mal fijada, o sin los tornillos de sujeción, y soltarse en un choque con riesgo de lesiones y de dañar el airbag al desplegarse.
Todas las averías del sistema multimedia (200)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Tous les problèmes sur Renault Espace 5 2015 (275 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés