Problemas del Suzuki Jimny de 2007
El Suzuki Jimny de 2007 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M). El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como corrosión de bajos, huecos y carrocería.
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Nota del Suzuki Jimny de 2007: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 3,7 a 8,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,12 averías e inspección técnica
- Frenos6,91 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,41 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,01 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Suzuki Jimny de 2006
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2006.
Motor 1.5 dCi en el Suzuki Jimny de 2007
Denominaciones: 1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 86
- Con precaución
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Motor 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) en el Suzuki Jimny de 2007
Denominaciones: 1.3 VVT
- Comprar
1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)
83–92 CV · M13A
Gebrauchtwagenberater.de describe los motores de la serie M del Swift de 2005-2010 como cuatro cilindros sencillos con fama de muy fiables, y Diariomotor presenta el 1.3 del Jimny como una mecánica probada y barata de mantener, con muchos ejemplares por encima de 200.000 km a la venta. Lo más repetido en los Swift 1.3 de fiches-auto.fr es la caja manual y el embrague, no el motor.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraOtrosPolea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010)En 2010 Suzuki convocó el Jimny 1.3 y el Grand Vitara (1.6 incluido) por la polea tensora de la correa de la bomba de la dirección asistida, cuyo recubrimiento plástico podía soltarse y provocar ruidos y, en el peor caso, que la correa se saliera.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleManguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recoge una llamada a revisión del Swift 1.3 y 1.5 de 2005-2008: la manguera de combustible puede dañarse en su capa exterior por el roce con el cuerpo de mariposa. Solo hemos localizado esta fuente.
Averías fuera del motor en el Suzuki Jimny de 2007
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorCorrosión de bajos, huecos y carroceríaEl óxido es la queja más repetida del Jimny de 1998-2018: el barro y la sal se acumulan en los bajos y los pasos de rueda y, sin tratamiento, la chapa y la carrocería se pican con los años.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteFrenosTuberías de freno oxidadas y frenos poco eficacesEn el Jimny de 1998-2018 las tuberías de freno acumulan defectos desde la segunda inspección y los frenos puntúan flojos en todas las añadas; carwiki cita también cilindros de rueda con fugas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónDesgaste de la caja de direcciónEn los Jimny más veteranos la caja de dirección falla con frecuencia, y las inspecciones técnicas alemanas señalan la dirección en casi todas las añadas; el aviso es una dirección más pesada e imprecisa.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDefectos en las sujeciones de ejes, muelles y amortiguadoresLos informes TÜV señalan la suspensión del Jimny: sujeciones de ejes con tasa de defectos alta desde la primera inspección y muelles y amortiguadores flojos hasta la tercera.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónOscilación del volante por el eje delantero rígidoEl eje delantero rígido puede provocar un aleteo del volante entre unos 70 y 110 km/h, que empeora con ruedas desequilibradas o con casquillos gastados.
¿Vas a comprar un Suzuki Jimny de 2007?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki Jimny de 2007?
El Suzuki Jimny de 2007 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M). El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como corrosión de bajos, huecos y carrocería.
¿Es mejor el Suzuki Jimny de 2007 o el de 2006?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2006 y de 2007. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Suzuki Jimny?
Según nuestra nota, los mejores son 2018, 2017, 2016 y otros 9 años con la misma nota (7,7/10). El año con peor nota es 1998 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Suzuki Jimny de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y corrosión de bajos, huecos y carrocería (carrocería e interior, gravedad alta).
¿Tienes un Suzuki Jimny de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Suzuki Jimny (Technische Daten, Motorcodes und Bauzeiträume)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Suzuki M engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Suzuki JimnyWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 10 de enero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés