Coches SuzukiCódigo JB43
Problemas del Suzuki Jimny III (1998–2018)
Hemos documentado 2 motores del Suzuki Jimny III; el 1.5 dCi tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M), con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Jimny de 1998-2018 destaca por la corrosión de bajos y chasis, y por defectos de frenos, dirección y suspensión que repiten los informes alemanes de inspección; la única campaña documentada es una revisión británica de 2012-2014.[4][5][6]
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Nota del Suzuki Jimny III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 1998–2000, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula
- Motor6,3De 3,7 a 8,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,12 averías e inspección técnica
- Frenos6,91 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,22 averías e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,01 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Suzuki Jimny III
- 1Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de bielaMotor 1.5 dCi
- 2Gravedad alta: Corrosión de bajos, huecos y carroceríaCarrocería e interior
- 3Gravedad alta: Tuberías de freno oxidadas y frenos poco eficacesFrenos
- 4Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribuciónMotor 1.5 dCi
- 5Gravedad alta: Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónMotor 1.5 dCi
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.5 dCi2004–2009 · 1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 86Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónEvitarsegún versión
- 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)2001–2018 · 1.3 VVT · 1.3 16VAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Tornillo de las barras laterales de los ejes puede aflojarse. Ver las campañas del Suzuki Jimny III
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel
- En el Jimny III
- 2004–2009[7]
- Denominaciones
- 1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 86
- Averías que le afectan
- 7 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 CV · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
EvitarEl 100 CV acumula todos los problemas conocidos del motor (EGR, bomba Delphi que genera limaduras y cojinetes de biela) y fiches-auto considera arriesgada su compra; Caradisiac recomienda preferir los Scénic II posteriores a 2006.[8][9]
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Con precauciónComprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[8][10][11][12]
Averías que afectan al Jimny III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCiLa válvula EGR se ensucia y falla con frecuencia en los 1.5 dCi de 65, 80 y 100 CV anteriores a 2007; en las versiones posteriores es mucho menos habitual. A menudo basta con limpiarla.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Ficha del Jimny III 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi
1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Opción más seguraSuzuki 1.3, 1.5 y 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A y M16A) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.3 VVT · 1.3 16V
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 CV · M13A
ComprarGebrauchtwagenberater.de describe los motores de la serie M del Swift de 2005-2010 como cuatro cilindros sencillos con fama de muy fiables, y Diariomotor presenta el 1.3 del Jimny como una mecánica probada y barata de mantener, con muchos ejemplares por encima de 200.000 km a la venta. Lo más repetido en los Swift 1.3 de fiches-auto.fr es la caja manual y el embrague, no el motor.[1][2][3]
Averías que afectan al Jimny III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraOtrosPolea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010)En 2010 Suzuki convocó el Jimny 1.3 y el Grand Vitara (1.6 incluido) por la polea tensora de la correa de la bomba de la dirección asistida, cuyo recubrimiento plástico podía soltarse y provocar ruidos y, en el peor caso, que la correa se saliera.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleManguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recoge una llamada a revisión del Swift 1.3 y 1.5 de 2005-2008: la manguera de combustible puede dañarse en su capa exterior por el roce con el cuerpo de mariposa. Solo hemos localizado esta fuente.
Ficha del Jimny III 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Todas las versiones y averías del 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Averías del Suzuki Jimny III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDefectos en las sujeciones de ejes, muelles y amortiguadoresLos informes TÜV señalan la suspensión del Jimny: sujeciones de ejes con tasa de defectos alta desde la primera inspección y muelles y amortiguadores flojos hasta la tercera.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónOscilación del volante por el eje delantero rígidoEl eje delantero rígido puede provocar un aleteo del volante entre unos 70 y 110 km/h, que empeora con ruedas desequilibradas o con casquillos gastados.
Dirección
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónDesgaste de la caja de direcciónEn los Jimny más veteranos la caja de dirección falla con frecuencia, y las inspecciones técnicas alemanas señalan la dirección en casi todas las añadas; el aviso es una dirección más pesada e imprecisa.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónTornillo flojo de las barras laterales de los ejes (campaña 2012-2014)En el Reino Unido se llamó a revisión a 1.510 Jimny fabricados entre mayo de 2012 y marzo de 2014 porque un tornillo de las barras laterales de los ejes podía aflojarse y transmitir vibración al volante.
Qué encuentra la inspección técnica en el Suzuki Jimny III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 6889 inspecciones de 2499 coches matriculados entre 1998 y 2017, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,8 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 12,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,5 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 1,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,6 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 20 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 25,5 %.
- Muchos más defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 5,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 6,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,9 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,7 %.
- Menos defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 11,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,3 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Suzuki Jimny III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.5 dCi (2004–2009)
Desgaste y gripado de los cojinetes de biela
Gravedad críticaRotura prematura de la correa de distribución
Gravedad críticaObstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCi
Gravedad mediaRotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague
Gravedad mediaFallos de inyectores y de sus juntas
Gravedad mediaSi lleva el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) (2001–2018)
Recambios de desgaste para el Suzuki Jimny III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Suzuki Jimny III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Suzuki Jimny III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki Jimny III?
Hemos documentado 2 motores del Suzuki Jimny III; el 1.5 dCi tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Jimny de 1998-2018 destaca por la corrosión de bajos y chasis, y por defectos de frenos, dirección y suspensión que repiten los informes alemanes de inspección; la única campaña documentada es una revisión británica de 2012-2014.
¿Qué motor del Suzuki Jimny III es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M), con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater.de describe los motores de la serie M del Swift de 2005-2010 como cuatro cilindros sencillos con fama de muy fiables, y Diariomotor presenta el 1.3 del Jimny como una mecánica probada y barata de mantener, con muchos ejemplares por encima de 200.000 km a la venta. Lo más repetido en los Swift 1.3 de fiches-auto.fr es la caja manual y el embrague, no el motor.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Suzuki Jimny III aparte del motor?
Fuera del motor, el Jimny de 1998-2018 destaca por la corrosión de bajos y chasis, y por defectos de frenos, dirección y suspensión que repiten los informes alemanes de inspección; la única campaña documentada es una revisión británica de 2012-2014. Las averías documentadas más importantes son: corrosión de bajos, huecos y carrocería (carrocería e interior, gravedad alta), tuberías de freno oxidadas y frenos poco eficaces (frenos, gravedad alta), desgaste de la caja de dirección (dirección, gravedad media) y defectos en las sujeciones de ejes, muelles y amortiguadores (suspensión, gravedad media).[4][5][6]
¿Qué averías tiene el Suzuki Jimny III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCi (1.5 dCi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Suzuki Jimny III para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2018, 2017, 2016 y otros 9 años con la misma nota (7,7/10); el que peor nota tiene es 1998 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Suzuki Jimny III?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Suzuki Jimny III, como tornillo de las barras laterales de los ejes puede aflojarse (2014). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 10 de enero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Suzuki Jimny im Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 2016 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Suzuki Jimny: Gebrauchtwagen kaufenAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Suzuki Jimny im TÜV-Report 2022Schwäbische Zeitung (Auto Bild TÜV Report 2022) · Estudio de fiabilidad · publicada 14 de febrero de 2022 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Suzuki Jimny (Technische Daten, Motorcodes und Bauzeiträume)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Suzuki M engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Suzuki JimnyWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 6 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 11 de marzo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 18 de enero de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2010 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés