Problemas del Volkswagen Transporter T4 (1990–2003)

Hemos documentado 2 motores del Volkswagen Transporter T4; el 1.6 y 2.0 8v EA827 tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.5 TDI R5, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el T4 se juega la compra en la carrocería (óxido) y en el tren delantero: la rótula de dirección o de mangueta desgastada encabeza la lista de la inspección neerlandesa en todos los años de fabricación. Los frenos sufren con el peso y las cajas automáticas, sobre todo con el V6, se consideran frágiles.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.5 TDI R5, con veredicto «Con precaución». Promobil lo considera el diésel ideal del T4 (más de 200.000 km con buen mantenimiento), pero exige vigilar la correa de distribución, que se rompía si se alargaban los intervalos (sobre todo hasta 1999), y Heritage Parts Centre advierte de que una bomba de agua averiada puede arrastrar la correa y dañar el motor.^[1][2]

Fuera del motor, el T4 se juega la compra en la carrocería (óxido) y en el tren delantero: la rótula de dirección o de mangueta desgastada encabeza la lista de la inspección neerlandesa en todos los años de fabricación. Los frenos sufren con el peso y las cajas automáticas, sobre todo con el V6, se consideran frágiles. Las averías documentadas más importantes son: caja de cambios automática: revisión hacia los 100.000 km (caja de cambios y embrague, gravedad alta), rótulas de dirección y de mangueta desgastadas (suspensión, gravedad media), corrosión de la carrocería: umbrales, pasos de rueda, pilares y marco del parabrisas (carrocería e interior, gravedad media) y frenos: desgaste por el peso, pinzas traseras pegadas y tuberías oxidadas (frenos, gravedad media).^{[1][2][3][4][5]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: correa de distribución y bomba de agua (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad alta), fugas de refrigerante: brida y bomba de agua (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad media), consumo de aceite elevado (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad media), junta de culata (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad alta) y ralentí irregular, caudalímetro y sondas lambda (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, el mejor es 1990 (6,9/10); el que peor nota tiene es 1991 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.