Problemas del Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)
Los 2 motores y 1 caja de cambios del Volkswagen Transporter T5 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.5 TDI R5, el 2.0 TDI y el cambio DSG7 DQ381/DQ500. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el cambio DSG7 DQ381/DQ500, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Transporter T5 solo tiene documentadas dos llamadas a revisión de seguridad: el airbag Takata (unidades de 2007 a 2010) y la corrosión del depósito de gas en las versiones GNC. No hemos encontrado fuentes abiertas fiables sobre averías de suspensión, frenos o cambio en esta generación.[3][4]
Nota del Volkswagen Transporter T5: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,5De 5,5 a 5,5 según motor
- Caja de cambios8,2Manual: sin averías · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
- Suspensión7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,9Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad6,12 averías
Puesto 18 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volkswagen Transporter T5
- 1Gravedad crítica: Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindrosMotor 2.5 TDI R5
- 2Gravedad crítica: Retirada Takata: el inflador del airbag puede fragmentarse en un impactoAirbags y seguridad
- 3Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posteriorMotor 2.0 TDI · reparación gratuita (campaña)
- 4Gravedad alta: Desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicosMotor 2.5 TDI R5
- 5Gravedad alta: Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189Motor 2.0 TDI
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.5 TDI R52003–2009 · 2.5 TDI 130 · 2.5 TDI 174 · MultivanAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónEvitarsegún versión
- 2.0 TDI2009–2015 · 2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotionAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- Cambio DSG7 DQ381/DQ5002009–2015 · 2.0 TDI DSG-7 4motion 180/204 CVAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 69EJ: airbag Takata en Transporter T5 (2007-2010). Ver las campañas del Volkswagen Transporter T5
Volkswagen 2.5 TDI de cinco cilindros (R5) · Diésel
- Denominaciones
- 2.5 TDI 130 · 2.5 TDI 174 · Multivan · California
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.5 TDI 130 y 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)2003–2006 · 130–174 CV · AXD, AXE
EvitarAutobild recomienda elegir un 2.5 TDI tardío por los fallos de las primeras unidades.[6]
2.5 TDI 130 y 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)2006–2009 · 130–174 CV · BNZ, BPC
Con precauciónAutobild dice que las últimas series corrigieron la mayoría de problemas y muchas superan los 300.000 km.[6]
Averías que afectan al Transporter T5
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindrosEn el 2.5 TDI la capa de plasma de las paredes de los cilindros puede desprenderse y destruir el motor. Autobild lo asocia a las primeras unidades y a aceites no adecuados; las últimas fueron más fiables.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicosEl árbol de levas y los taqués del 2.5 TDI de cinco cilindros se desgastan, sobre todo si el aceite está sucio por no cambiar el filtro a tiempo. Es una de las averías caras del motor: hasta cuatro o cinco cifras en Alemania.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas y holgura en los inyectores bombaLos inyectores bomba (Pumpe-Düse) del 2.5 TDI se fijan por un solo lado en la culata y con el tiempo se asientan mal; pueden perder estanqueidad y dejar pasar gasóleo al aceite. Hay kit de reparación específico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasaEl volante bimasa del 2.5 TDI de la T5 puede desgastarse: traqueteo y vibraciones. Torque Cars lo califica de reparación costosa, sin dar precio.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 2.5 TDI puede obstruirse con carbonilla y encender avisos de gestión del motor. Es un fallo habitual en los diésel de la T5, pero sin cifras de frecuencia.
Ficha del Transporter T5 2.5 TDI R5Todas las versiones y averías del 2.5 TDI R5
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel
- En el Transporter T5
- 2009–2015[5]
- Denominaciones
- 2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotion · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 180 CV
- Averías que le afectan
- 6 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Con precauciónComprable si está hecha la actualización de emisiones y, en unidades de 2009-2011, la campaña de las tuberías de gasóleo, y si no hay síntomas de EGR, filtro de partículas o turbo. Caradisiac considera difícil recomendar el 2.0 TDI del Audi A4 de esta época por sus problemas de fiabilidad.[7][8][9]
Averías que afectan al Transporter T5
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TDI tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónSoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posteriorLos 2.0 TDI EA189 (2008-2015) llevaban un software que reducía la EGR fuera de los ensayos de homologación. Volkswagen lo corrige gratis con una actualización de unos 30 minutos, que no es obligatoria para pasar la ITV y cuyos efectos a largo plazo siguen en discusión.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189En el 2.0 TDI EA189, la bomba de alta presión puede soltar limaduras que obligan a cambiar bomba e inyectores. Además, las unidades de 2009-2011 fueron llamadas a revisión por fugas de gasóleo en las tuberías de alta presión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo con álabes agarrotados o rotura prematuraEn los 2.0 TDI de 110 y 140 CV, los álabes del turbo de geometría variable se ensucian y agarrotan y el motor pierde potencia. En algunos 140 CV el turbo se ha roto antes de los 70.000 km.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 2.0 TDI se llena de carbonilla con frecuencia, sobre todo con trayectos cortos, y provoca humo y pérdida de potencia. En el EA189, el enfriador de la EGR también puede perder refrigerante.Reparación (taller): 100–300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
Ficha del Transporter T5 2.0 TDITodas las versiones y averías del 2.0 TDI
Cambio DSG7 DQ381/DQ500
Opción más seguraVolkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) y DQ500 (0BH)
- Denominación
- 2.0 TDI DSG-7 4motion 180/204 CV
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
DSG7 DQ500 (0BH, desde 2009)desde 2009 · 0BH
Con precauciónTiene fama de ser robusta gracias a un diseño pensado para cargas altas, pero un especialista alemán documenta el mismo tipo de tirones, vibraciones y ruidos que otras DSG húmedas, y una sustitución completa de la caja puede rondar los 5.000 € si el fallo se deja avanzar. Conviene revisar el historial de mantenimiento, sobre todo en vehículos usados para remolque o reparto.[1][2]
Averías que afectan al Transporter T5
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica y de la bomba de aceiteSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica -que en la DQ381 incluye una bomba de aceite eléctrica auxiliar- puede fallar y dejar la caja en modo de emergencia o sin presión suficiente. Los especialistas lo describen como desgaste mecánico, no como un defecto de diseño sistémico.Reparación (taller): 1.300–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidadSí: como el resto de dobles embrague, la DQ381 y la DQ500 pueden dar tirones o sacudidas al arrancar y en tráfico denso, sobre todo con el embrague desgastado o la caja fría. Varios especialistas alemanes lo describen como un comportamiento conocido de estas cajas, no siempre un fallo grave.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste acelerado del embrague por remolque y uso profesionalEl uso con remolque, carga pesada o reparto frecuente (Transporter, Tiguan, Passat) desgasta el paquete de embragues húmedos antes de lo normal. Un especialista alemán advierte de que la sustitución puede llegar antes de lo previsto y resulta cara.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Ficha del Transporter T5 Cambio DSG7 DQ381/DQ500Todas las versiones y averías del DSG7 DQ381/DQ500
Averías del Volkswagen Transporter T5 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el inflador del airbag puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EJ cubre Transporter T5 fabricados entre abril de 2007 y septiembre de 2010 porque el propelente del inflador Takata puede ser defectuoso y liberar fragmentos al desplegarse el airbag.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión del depósito de gas natural (GNC) del Transporter T5En las versiones GNC (gas natural comprimido) fabricadas entre 2005 y 2015, el depósito de gas puede corroerse por un mantenimiento insuficiente de la pintura protectora, con riesgo de fuga e incendio, según el aviso de seguridad.
Qué encuentra la inspección técnica en el Volkswagen Transporter T5
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 4576 inspecciones de 1800 coches matriculados entre 2003 y 2014, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 12,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,9 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 12,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,2 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 3,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,1 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 30,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 32,9 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,8 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 6,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,5 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 8,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,1 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,2 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 17,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 18,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Volkswagen Transporter T5 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.5 TDI R5 (2003–2009)
Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros
Gravedad críticaFugas y holgura en los inyectores bomba
Gravedad mediaDesgaste del volante bimasa
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad bajaSi lleva el 2.0 TDI (2009–2015)
Turbo con álabes agarrotados o rotura prematura
Gravedad altaVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
Gravedad mediaSi lleva el cambio DSG7 DQ381/DQ500 (2009–2015)
Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceite
Gravedad altaTirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidad
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Volkswagen Transporter T5
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Volkswagen Transporter T5?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Volkswagen Transporter T5? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Transporter T5?
Los 2 motores y 1 caja de cambios del Volkswagen Transporter T5 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.5 TDI R5, el 2.0 TDI y el cambio DSG7 DQ381/DQ500. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el cambio DSG7 DQ381/DQ500, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Transporter T5 solo tiene documentadas dos llamadas a revisión de seguridad: el airbag Takata (unidades de 2007 a 2010) y la corrosión del depósito de gas en las versiones GNC. No hemos encontrado fuentes abiertas fiables sobre averías de suspensión, frenos o cambio en esta generación.
¿Qué motor del Volkswagen Transporter T5 es más fiable?
Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el cambio DSG7 DQ381/DQ500, con veredicto «Con precaución». Tiene fama de ser robusta gracias a un diseño pensado para cargas altas, pero un especialista alemán documenta el mismo tipo de tirones, vibraciones y ruidos que otras DSG húmedas, y una sustitución completa de la caja puede rondar los 5.000 € si el fallo se deja avanzar. Conviene revisar el historial de mantenimiento, sobre todo en vehículos usados para remolque o reparto.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Volkswagen Transporter T5 aparte del motor?
Fuera del motor, el Transporter T5 solo tiene documentadas dos llamadas a revisión de seguridad: el airbag Takata (unidades de 2007 a 2010) y la corrosión del depósito de gas en las versiones GNC. No hemos encontrado fuentes abiertas fiables sobre averías de suspensión, frenos o cambio en esta generación. Las averías documentadas más importantes son: retirada Takata: el inflador del airbag puede fragmentarse en un impacto (airbags y seguridad, gravedad crítica) y corrosión del depósito de gas natural (GNC) del Transporter T5 (airbags y seguridad, gravedad alta).[3][4]
¿Qué averías tiene el Volkswagen Transporter T5?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros (2.5 TDI R5, gravedad crítica), software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (2.0 TDI, gravedad media), desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicos (2.5 TDI R5, gravedad alta), bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 (2.0 TDI, gravedad alta) y turbo con álabes agarrotados o rotura prematura (2.0 TDI, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Transporter T5 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2004 y 2003 (7,4/10); el que peor nota tiene es 2010 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volkswagen Transporter T5?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Volkswagen Transporter T5, como campaña 69EJ: airbag Takata en Transporter T5 (2007-2010) (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen T5 (2007-2010): recall by Takata airbagscar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 19 de junio de 2023 · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen T5 CNG (2005-2015): recall by corrosion of the gas tankcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 7 de marzo de 2022 · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- VW T5Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Volkswagen Transporter (T5)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Direct-shift gearboxWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Common VW 2.5 TDI PD Problems & IssuesTorque Cars · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prensa del motor · publicada 20 de mayo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de noviembre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · publicada 9 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · publicada 4 de mayo de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 4 de julio de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 3 de mayo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de diciembre de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · publicada septiembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán