Código P0405: sensor «A» de la EGR: señal demasiado baja

Definición original (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low^[1][2][3][4]

• P0405Circuito del sensor «A» de recirculación de gases de escape (EGR): señal baja.
• P0406Circuito del sensor «A» de recirculación de gases de escape (EGR): señal alta. Es la pareja del P0405: el mismo sensor «A», que según TaT es el de posición de la válvula EGR, pero con la tensión de la señal por encima del rango previsto en lugar de por debajo. TaT apunta como causas típicas un cortocircuito a tensión, un sensor defectuoso o problemas de cableado.^[4][8][9]

1. 1Sensor de posición de la válvula EGR defectuoso: es la primera causa de la lista en Autodoc Club y en Mechanic Base.^[1][2][3]
2. 2Cableado dañado o en cortocircuito a masa entre el sensor y la centralita, o alimentación de referencia de 5 V interrumpida en el sensor o en su conector.^{[1][2][3][10]}
3. 3Conectores corroídos, sueltos o con mal contacto: AutoDTCs señala que los cercanos al escape caliente son una causa frecuente en los códigos de circuito de la EGR.^{[1][2][5][6][10]}
4. 4Válvula EGR defectuosa o atascada.^[1][2]
5. 5Hollín que contamina o apelmaza el sistema EGR, o desgaste y suciedad del potenciómetro de la válvula y de otros sensores del sistema.^[1][5][6]
6. 6Mala conexión a masa del circuito.^[1]
7. 7Centralita defectuosa, un caso poco frecuente.^[1][2]

• Testigo de avería del motor encendido; Mechanic Base indica que en la mayoría de los casos es lo único que se nota.^[2][10]Testigo de motor: averías que lo provocan
• Ralentí irregular.^[1][10]Vibraciones: averías que lo provocan
• Pérdida de potencia y peor respuesta al acelerar.^[1][2]Menos potencia: averías que lo provocan
• Aumento del consumo de combustible.^[1][2]Gasta más combustible: averías que lo provocan
• Dificultades para arrancar en frío.^[1]Arranque difícil: averías que lo provocan
• El motor puede titubear o calarse: PartsAvatar explica que, con la tensión demasiado baja, la centralita puede abrir la EGR en exceso.^[10]Se cala el motor: averías que lo provocan
• Picado o golpeteo metálico al acelerar.^[1][2][10]
• Emisiones más altas y posible suspenso en la prueba de emisiones.^[1][2]

1. 1Lee todos los códigos y los datos congelados con un equipo de diagnóstico, borra el código y haz una prueba en carretera para ver si vuelve a aparecer.^[2][10]
2. 2Inspecciona el conector del sensor y de la válvula (corrosión, pines flojos) y el cableado (cables rotos, roces, sobre todo cerca del escape caliente). Es lo más barato y una causa frecuente en los códigos de circuito de la EGR.^{[1][2][5][10]}
3. 3Con el equipo de diagnóstico, ordena abrir la válvula EGR y observa en los datos en vivo la posición que informa el sensor: debe cambiar con suavidad cuando se mueve la válvula. Si la válvula no responde, desconecta el mazo para comprobar la alimentación.^[2][5]
4. 4Con el contacto puesto y el motor parado, mide con un multímetro la tensión del cable de la válvula: debe rondar los 5 V, según la marca y el modelo. Si marca 12 V, hay un cortocircuito a una línea de alimentación que localizar y reparar.^[2]
5. 5Comprueba que la referencia de 5 V llega al sensor, que su masa es buena y que la señal responde, y compara las señales con los valores de referencia del fabricante: el desgaste o la suciedad del potenciómetro pueden falsearlas.^[5][6][10]
6. 6Desmonta la válvula y busca hollín en ella y en sus conductos; limpia el sistema EGR si hace falta. AutoDTCs avisa de que es habitual encontrar válvulas que pasan la prueba eléctrica y están delante de un conducto lleno de hollín.^[1][5]
7. 7Solo si el cableado, los conectores y la alimentación están bien, repara o sustituye el sensor, o la válvula EGR con su sensor, y comprueba después el resultado con el equipo de diagnóstico.^[1][10]

• Válvula EGR

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• No hay datos públicos fiables sobre qué causa del P0405 es más frecuente en cada motor vendido en España.
• Las fuentes no coinciden en cuál es el sensor «A»: la mayoría habla del sensor de posición de la válvula EGR, pero Pierburg y AutoDTCs mencionan también sensores de temperatura, de presión o de masa de aire, según el sistema.
• Mechanic Base cita el sensor de presión diferencial (DPFE) entre las causas; ninguna otra fuente consultada lo menciona para este código, así que no se incluye.
• TAT solo publica la definición del P0405 y una breve descripción; sus causas y su guía de diagnóstico son de pago, así que no se han podido consultar.