Sistema eléctrico y centralitasCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Vigilar
Código P0568: control de crucero: señal «SET» anómala
P0568 significa: control de crucero: señal de «fijar» (SET) con funcionamiento anómalo.[1][2] La centralita ha detectado un funcionamiento anómalo de la señal del botón o contacto «SET» (fijar velocidad) del control de crucero. El código lo recogen las listas de códigos genéricos como «Cruise Control Set Signal Malfunction».[1][2]
Qué significa el código P0568
La centralita ha detectado un funcionamiento anómalo de la señal del botón o contacto «SET» (fijar velocidad) del control de crucero. El código lo recogen las listas de códigos genéricos como «Cruise Control Set Signal Malfunction».[1][2]
En la documentación de General Motors, el código se describe con más detalle: se activa cuando la centralita detecta tensión en el circuito de la señal SET con el interruptor general apagado, o cuando el botón SET permanece activado durante más de 25 segundos con el crucero conectado. Es un dato de GM y no se puede extrapolar a todas las marcas.[3]
Definición original (SAE J2012): Cruise Control Set Signal Malfunction[1][2]
Causas del P0568
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Mando del control de crucero (palanca o botones del volante) defectuoso, por ejemplo con el botón SET atascado.[2][3]
- 2Cableado dañado o conectores sueltos o corroídos en el circuito del control de crucero.[1][2]
- 3Fallo del módulo de mandos del volante, o de la propia centralita o su programación (poco habitual).[1][2]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido.[2]Testigo de motor: averías que lo provocan
- El control de crucero no responde o no permite fijar o mantener la velocidad.[2]
Cómo diagnosticar el P0568
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Lee todos los códigos guardados: otros códigos del control de crucero pueden indicar que la causa es común.[2]
- 2Comprueba que el botón o la palanca SET/COAST no está atascado en posición activada, y que se mueve con normalidad.[3]
- 3Inspecciona el cableado y los conectores del circuito del mando: corrosión, cables rozados o conectores mal asentados.[1][2]
- 4Si el mando y el cableado están bien, comprueba el módulo de mandos del volante o la centralita y su programación en un taller con el equipo del fabricante.[2]
¿Puedo seguir circulando con el P0568?
Vigilar
Las fuentes consultadas no detallan una urgencia concreta. Afecta sobre todo a una función de confort (el control de crucero); una de ellas la califica de gravedad media y recomienda diagnosticarla pronto.[2]
Averías documentadas relacionadas con el P0568
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Centralitas y electrónica de confort (BSI, SAM…): las averías más serias por motor y coche
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- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IVFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteFiat StiloFallos eléctricos y electrónicos del sistema multiplexadoEl Stilo arrastra fama de fallos eléctricos generalizados desde su lanzamiento: falsos contactos en el cableado multiplexado, cuadro de instrumentos que se apaga y sensores que se desconectan, en ocasiones con el coche en marcha.
Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P0568?
Que la señal «SET» del control de crucero (la que fija la velocidad) funciona de forma anómala según la centralita. Suele relacionarse con el mando, su cableado o, más raramente, un módulo.[1][2]
¿Puedo circular con el P0568?
En general sí, porque afecta a una función de comodidad, pero conviene no usar el control de crucero hasta revisarlo.[2]
¿Es un código de fabricante?
No: está en la lista genérica de OBD-II. Aun así, el detalle del criterio de activación varía por marca, y el que hemos podido documentar (25 segundos con SET activado) es el de General Motors.[2][3]
¿Pasaré la ITV con el código P0568?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[4]
Lo que aún no sabemos
- Hay poca información detallada y de calidad sobre este código: no hemos encontrado datos sobre las causas más frecuentes por marca en Europa ni sobre el criterio de activación de otros fabricantes.
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Fuentes
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- P0568 – Cruise control master switch, SET signal -malfunctionTroubleCodes.net · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- P0568 — Cruise control set signal malfunctionTroubleAtlas · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- p0568 DTC: Cruise Control "Set" SignalDTCSearch.com · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026