Anticontaminación: EGR, FAP, catalizador y AdBlueCódigo de fabricanteUrgencia: Vigilar
Código P1435: relé bomba de aire secundario a masa (VW/Audi)
P1435 significa: fabricante (VW/Audi): relé de la bomba de aire secundario con cortocircuito a masa.[1][2] En Volkswagen y Audi, la centralita detecta un cortocircuito a masa en el circuito del relé de la bomba de aire secundario, que insufla aire al escape para reducir emisiones tras el arranque en frío.[1][2]
Qué significa el código P1435
En Volkswagen y Audi, la centralita detecta un cortocircuito a masa en el circuito del relé de la bomba de aire secundario, que insufla aire al escape para reducir emisiones tras el arranque en frío.[1][2]
Otras marcas lo usan para otra cosa: Peugeot, Citroën y Ford, circuito de temperatura del refrigerante del aire acondicionado fuera de rango; Honda, desequilibrio de carga y descarga de la batería. Confirma la marca.[1]
Definición original (SAE J2012): Secondary air injection (AIR) pump relay - short to ground[1][2]
Causas del P1435
De más a menos probable, según las fuentes.
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido.[1]Testigo de motor: averías que lo provocan
Cómo diagnosticar el P1435
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
¿Puedo seguir circulando con el P1435?
Vigilar
Las fuentes no hablan de gravedad. Afecta a un sistema anticontaminación, no a la lubricación o refrigeración del motor; conviene corregirlo para pasar la ITV.[1][2]
Averías documentadas relacionadas con el P1435
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1435 en un Volkswagen o Audi?
Cortocircuito a masa en el relé de la bomba de aire secundario.[1][2]
¿Y en un Peugeot o Citroën?
Según las fuentes, un problema de rango del circuito de temperatura del refrigerante del aire acondicionado.[1]
¿Qué se revisa primero?
El cableado y el relé de la bomba de aire secundario.[2]
¿Pasaré la ITV con el código P1435?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[3]
Lo que aún no sabemos
- Las fuentes no detallan síntomas ni costes; solo definen el código por marca.
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Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- P1435 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- P1435 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026