Anticontaminación: EGR, FAP, catalizador y AdBlueCódigo de fabricanteUrgencia: Vigilar
Código P1453: según marca (VW/Audi, BMW, Mercedes)
P1453 significa: fabricante: depende de la marca. En VW/Audi, sensor de temperatura de recirculación de gases (EGR) con circuito abierto o cortocircuito a positivo; en BMW y Mercedes-Benz, fallo eléctrico del sistema o del relé de la bomba de aire secundario.[1][2] En Audi y Volkswagen, la centralita detecta circuito abierto o cortocircuito a positivo en el sensor de temperatura de gases de recirculación (EGR).[1][2]
Qué significa el código P1453
En Audi y Volkswagen, la centralita detecta circuito abierto o cortocircuito a positivo en el sensor de temperatura de gases de recirculación (EGR).[1][2]
En BMW es un fallo eléctrico del sistema de aire secundario del banco 1, y en Mercedes-Benz, un relé de la bomba de aire secundario defectuoso.[1][2]
En Peugeot y Citroën, la fuente lo define como fallo de la válvula de alivio de presión del depósito de combustible, y en Land Rover, como corriente alta en la bomba de presión del sistema EVAP.[1][2]
Definición original (SAE J2012): Manufacturer-specific: Audi/VW EGR temperature sensor open circuit/short to positive; BMW/Mercedes-Benz secondary air injection electrical fault / pump relay defective[1][2]
Causas del P1453
De más a menos probable, según las fuentes.
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido.[1]Testigo de motor: averías que lo provocan
Cómo diagnosticar el P1453
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
¿Puedo seguir circulando con el P1453?
Vigilar
Las fuentes no indican gravedad. Es un fallo de un sensor o de un sistema anticontaminación; conviene revisarlo para evitar nuevos avisos y fallos en la ITV.[1][2]
Recambios relacionados con el P1453
Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.
Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
Averías documentadas relacionadas con el P1453
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Válvula EGR: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteOM651Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesEl filtro de partículas y la EGR se ensucian con trayectos cortos, como en cualquier diésel con estos sistemas. Además, el KBA alemán obligó a actualizar por software varios modelos con este motor entre 2018 y 2021 por una función que reducía la EGR fuera de un rango de temperaturas.Reparación (taller): 800–2.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteOM642Dispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de softwareEl KBA alemán halló indicios de manipulación de emisiones en coches con motor OM642 (junto al OM651): la dosificación de AdBlue y la EGR cambiaban entre el banco de pruebas y la carretera. Mercedes-Benz lo negó, pero en 2018 llamó a revisión a cientos de miles de diésel en Europa.
Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1453 en un Volkswagen o Audi?
Circuito abierto o cortocircuito a positivo en el sensor de temperatura EGR.[1][2]
¿Y en un BMW o Mercedes?
Un fallo eléctrico en el sistema de aire secundario o en el relé de su bomba.[1][2]
¿Es un código genérico?
No, es de fabricante: su significado cambia según la marca.[1]
¿Pasaré la ITV con el código P1453?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[3]
Lo que aún no sabemos
- Las fuentes no detallan síntomas, frecuencia ni costes.
¿Te ha salido el P1453? Pide presupuesto a un taller
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿No sabes qué tiene tu coche? Describe lo que notas en el diagnóstico por síntomas o consulta todos los códigos de avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- P1453 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- P1453 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026