Combustible e inyecciónCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
P2188 en Ford: causas y motores afectados
Averías documentadas en motores Ford que pueden provocar el P2188
Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías de los inyectores, del caudalímetro, de la sonda lambda y del catalizador: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.
1.4 HDi
En Fiesta V, Fiesta VII y Fusion
1.3 Multijet
En Ka II
1.8 TDCi
En C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV y 2 modelos más
2.2 HDi
En Mondeo IV
1.2 8v Fire
En Ka II
2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
En Tourneo Custom, Transit VI-VII, Transit y Transit Custom
1.5 / 2.0 EcoBlue
En Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Puma y 7 modelos más
Causas habituales del P2188 en cualquier marca
De más a menos probable, según las fuentes.
Qué revisar primero
Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Con el motor caliente, lee en el escáner los ajustes de combustible al ralentí. Confirma que el ajuste a largo plazo es muy negativo al ralentí y se normaliza al acelerar, y mira si el código está activo o solo en el historial.[1]
- 2Mide la presión de combustible al ralentí y tras parar el motor. Según AutoDTCs, una presión por encima de la especificada apunta al regulador; si baja despacio, a un inyector con fugas; y si cae de golpe, a la válvula antirretorno de la bomba.[1]
- 3Prueba la válvula de purga y los inyectores: ordénale cerrar la válvula y comprueba si el ajuste negativo se reduce; haz una prueba de equilibrado de inyectores y busca caídas de régimen desiguales o goteo.[1]
Recambios relacionados con el P2188 en Ford
Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.
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Preguntas frecuentes
¿Qué motores de Ford tienen averías que pueden provocar el P2188?
1.4 HDi (1 avería), 1.6 HDi (2 averías), 1.3 Multijet (1 avería), 1.8 TDCi (1 avería), 2.2 HDi (1 avería) y 1.2 8v Fire (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.
¿Qué significa el código P2188 en un Ford?
Sistema demasiado rico al ralentí (banco 1). El banco 1 trabaja con exceso de combustible solo al ralentí y con poca carga. La centralita responde quitando combustible mediante un ajuste a largo plazo negativo, y el código se guarda cuando, al ralentí, ese ajuste se queda en su límite rico durante el tiempo suficiente sin que la sonda de oxígeno consiga corregirlo. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Ford que en cualquier otra marca.[1][2][3]
¿Puedo seguir circulando con el P2188?
Taller pronto. AutoDTCs lo valora de gravedad moderada: normalmente se puede circular, pero conviene repararlo pronto para proteger el catalizador, porque una mezcla rica mantenida ensucia las bujías y acaba cargando de hollín el catalizador.[1]
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Fuentes
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- P2188 – System Too Rich at Idle Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentación técnica · publicada agosto de 2026 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- OBD DTC Fehlercode P2188 | System im Leerlauf zu fett, Bank 1CarWiki.de · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- p2188 Generic DTC: System Too Rich at IdleDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés