BMW X2 F39 vs Renault Austral: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW X2 F39 (7,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Austral (6,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | BMW X2 F39 | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–2023 | 2022–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,1 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 7,3/10 |
| Motor más recomendable | BMW B38 / B37 · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,6/10 | 5,2/10 |
| Suspensión | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Frenos | 7,4 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,4 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 6,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 8,2 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 8,4 sobre 102 averíasGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW X2 F39
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSistema de frenos integrado (IBS) que puede perder asistencia hidráulicaBMW llamó a revisión los X2 fabricados entre junio de 2022 y enero de 2024 porque el sistema de frenos integrado podía fallar y dejar sin asistencia hidráulica al pedal, con más distancia de frenado y sin ABS ni DSC. La solución es un software de aviso y, si se detecta una unidad dudosa, su sustitución.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRótula de la dirección sin arandela: posible rotura de la cremallera (producción 2017-2019)Sí: unidades del X2 fabricadas entre noviembre de 2017 y abril de 2019 fueron llamadas a revisión porque faltaba una arandela esférica en la rótula de la dirección, lo que podía romper la pieza y hacer perder el control. El KBA habla de desgaste excesivo de las bieletas exteriores.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión del X2 xDrive25e (2020)Sí, solo en la variante híbrida enchufable: el X2 xDrive25e fabricado en 2020 fue llamado a revisión por impurezas en las celdas de la batería de alta tensión que podían provocar un cortocircuito y un incendio.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B47Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Principales averías del Renault Austral
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9)El proveedor programó mal la centralita ABS-ESP de una serie de Austral (fabricados del 23 de marzo de 2023 al 23 de enero de 2025, 24.112 coches según el KBA): si el sistema de frenado fallaba, el cuadro podía no avisar de que ABS, ESP o la frenada de emergencia dejaban de funcionar. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)En el Austral fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025, el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento puede estar mal orientado y el seguro de la posición P no engranar bien al apagar el motor, soltar el cinturón o abrir la puerta del conductor. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando. Renault sustituye el actuador.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.