Cupra Ateca vs Ford Kuga III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Cupra Ateca (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Ford Kuga III (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Cupra Ateca | Ford Kuga III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–2020 | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 5,6/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TSI / TFSI · Comprar | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,6 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Cupra Ateca
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor y Seat León, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDefecto en el bastidor del asiento delantero (llamada a revisión de 2019)Sí: Auto Express recoge entre los llamamientos del Cupra Ateca uno de julio de 2019 por un bastidor de asiento mal construido, que se sustituye. Safety Gate registró ese año una alerta del Seat Ateca por posibles fisuras en la fijación del asiento delantero izquierdo, que reduciría su protección en un accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFallo de software en la unidad de control de los faros (calibración incorrecta y deslumbramiento, 2018)Sí: Auto Express cita para el Cupra Ateca una llamada a revisión de noviembre de 2018 por una calibración incorrecta de los faros, resuelta con una actualización de software; el KBA alemán recoge en 2018 un fallo de software en la unidad de control de los faros del Seat Ateca que provocaba deslumbramiento.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Principales averías del Ford Kuga III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos, vibraciones y pérdida de motricidad en la transmisión híbrida (FHEV/PHEV)Algunas unidades del Kuga con motorización híbrida (FHEV 2.5 190 CV) o híbrida enchufable (PHEV 2.5 225 CV) presentan ruidos, vibraciones, mensajes de error o pérdida de motricidad atribuibles a la transmisión híbrida, con al menos un caso de sustitución completa a los 60.000 km.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFallo del sistema automático de luces de largo alcance (recall 16753R)Un fallo de la centralita de asistencia a la conducción puede hacer que las luces largas automáticas se enciendan o se apaguen sin que lo decida el conductor, deslumbrando a otros usuarios de la vía; Ford llamó a revisión en 2026 a varios modelos, entre ellos el Kuga.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)Sí: Ford ha llamado a revisión el Kuga con el 1.5 EcoBoost de tres cilindros porque un inyector de alta presión puede agrietarse y soltar combustible sobre el motor, con riesgo de incendio. La campaña más amplia, 25S76 (2026), cubre unidades fabricadas entre 2018 y 2024.