Nissan Note II vs Opel Corsa D: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Note II (7,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Corsa D (5,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Nissan Note II | Opel Corsa D |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2013–2017 | 2006–2014 |
| Nota MotorFiable | 7,4 sobre 10 | 5,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 4,9/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Comprar | 1.7 CDTI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,2/10 | 5,9/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 102 averíasGravedad media | 7,3 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,7 sobre 100 averías | 7,3 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Dirección | 9,3 sobre 100 averías | 7,8 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 7,7 sobre 104 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Nissan Note II
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los muelles de la suspensiónSí: CarWiki.de cita la rotura de los muelles de la suspensión del Note E12 como un problema relativamente habitual a partir de unos 80.000-100.000 km, y gebrauchtwagenberater.de indica que los inspectores de la HU alemana cuestionan con frecuencia los muelles de este coche.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbag del conductor con exceso de presión en el inflador (llamada de 2016)El listado europeo de campañas recoge, en junio de 2016, una revisión del airbag del conductor del Note de 2012-2013 por posible aumento anormal de presión en el inflador al activarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueEmbrague que patina o falla en el Note 1.5 dCi 90La ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de embrague que patina o falla entre los 20 testimonios del Note II 1.5 dCi 90, una muestra muy pequeña.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCVT XtronicFugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la cajaSí: Autopista describe en la caja Jatco JF015E del Qashqai un desgaste rápido de sus componentes internos que puede generar fugas de aceite y obligar a sustituir piezas desgastadas o, en los casos más avanzados, la caja de cambios completa.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCVT XtronicModo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimenEn el Qashqai II, fiches-auto.fr describe que la caja Xtronic puede terminar «en modo de seguridad» si la presión o los elementos internos se degradan; Nissan, además, llamó a revisión las unidades con caja CVT fabricadas entre julio de 2013 y julio de 2014 por riesgo de pérdida de tracción.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCVT XtronicTirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerarSí: varias recopilaciones de averías de propietarios señalan la caja Xtronic como uno de los puntos débiles del Qashqai, el X-Trail, el Juke, el Pulsar y el Koleos II: tirones y vibraciones al acelerar suave, el motor sube de vueltas sin acompañar, y a veces ruidos de rozamiento.
Principales averías del Opel Corsa D
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de mano por defecto de fabricaciónSí: Opel llamó a revisión a unidades del Corsa D de los años 2010 y 2011 en dos avisos distintos porque el mecanismo del freno de mano podía perder la capacidad de retener el coche, con riesgo de que se moviera estando aparcado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónRiesgo de rotura del eje intermedio de direcciónSí: Opel llamó a revisión en 2014 a unas 8.000 unidades de Corsa D y Adam fabricadas a partir de mayo de 2014 porque el eje intermedio de la dirección podía romperse y provocar la pérdida total del control del volante; la propia marca pidió no circular con el coche hasta revisarlo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónDesviación de fabricación en los dientes de la cremallera de direcciónOpel llamó a revisión en 2015 a Corsa D y Adam de fabricación 2015-2016 porque una desviación de fabricación en los dientes de la cremallera de dirección podía provocar su rotura, con riesgo de accidente de tráfico.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.