Renault Austral vs Škoda Elroq: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Austral (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Škoda Elroq (6,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Austral | Škoda Elroq |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2022–hoy | 2024–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,3/10 | 5,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.3 TCe · Comprar | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,2/10 | 6,8/10 |
| Frenos | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Neumáticos y ruedas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 6,8 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 6,8 sobre 103 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Austral
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9)El proveedor programó mal la centralita ABS-ESP de una serie de Austral (fabricados del 23 de marzo de 2023 al 23 de enero de 2025, 24.112 coches según el KBA): si el sistema de frenado fallaba, el cuadro podía no avisar de que ABS, ESP o la frenada de emergencia dejaban de funcionar. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)En el Austral fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025, el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento puede estar mal orientado y el seguro de la posición P no engranar bien al apagar el motor, soltar el cinturón o abrir la puerta del conductor. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando. Renault sustituye el actuador.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
Principales averías del Škoda Elroq
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de la protección de la batería de alta tensión que inmoviliza el cocheFiches-auto describe que los fusibles, contactores o calculadores de protección de la batería de alta tensión pueden entrar en modo seguro y dejar el Elroq sin circular ni cargar (un caso de fusible a 7.000 km), y CarWiki cita unos 10 propietarios del año modelo 2027 con fallos justo tras cargar por una centralita de batería defectuosa. La reparación puede tardar semanas por falta de recambio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del sistema eléctrico y la batería de 12 V al arrancarUnos 20 propietarios del Elroq, según CarWiki desde mayo de 2025, ven aparecer al arrancar un aviso de fallo eléctrico o de batería de 12 V y no pueden engranar marcha; algunos coches se remolcaron. Fiches-auto recoge otro caso inmovilizado a 10.938 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFrenado automático involuntario y fallos de los asistentes a la conducciónUnos nueve propietarios del Elroq reportan frenadas a fondo a velocidad de paso por bordillos o salidas estrechas, normalmente por la función de freno de estacionamiento automático, que se reactiva en cada arranque; fiches-auto añade fallos de lectura de señales y asistentes intermitentes.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.