Renault Austral vs Toyota RAV4 V: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Austral (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Toyota RAV4 V (5,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Austral | Toyota RAV4 V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2022–hoy | 2018–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 5,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,3/10 | 3,9/10 |
| Motor más recomendable | 1.3 TCe · Comprar | 2.0 y 2.5 Hybrid · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,2/10 | 7,0/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Frenos | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 6,8 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 8,2 sobre 103 averíasGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Austral
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9)El proveedor programó mal la centralita ABS-ESP de una serie de Austral (fabricados del 23 de marzo de 2023 al 23 de enero de 2025, 24.112 coches según el KBA): si el sistema de frenado fallaba, el cuadro podía no avisar de que ABS, ESP o la frenada de emergencia dejaban de funcionar. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)En el Austral fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025, el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento puede estar mal orientado y el seguro de la posición P no engranar bien al apagar el motor, soltar el cinturón o abrir la puerta del conductor. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando. Renault sustituye el actuador.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
Principales averías del Toyota RAV4 V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPosible fisura de los brazos inferiores delanteros en RAV4 fabricados entre septiembre y octubre de 2019Una campaña de 2020 obliga a cambiar los brazos inferiores delanteros de los RAV4 producidos entre el 25/09/2019 y el 26/10/2019 por riesgo de fisura. Fiches-auto.fr, la alerta europea y la prensa alemana (524 coches en Alemania) la confirman.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo de la bomba del servofreno en RAV4 fabricados en la primavera de 2019Una campaña de 2019 cubrió los RAV4 fabricados entre el 26/04/2019 y el 06/06/2019: el motor de la bomba del servofreno podía dejar de funcionar y perderse la asistencia, alargando la frenada. En Alemania afectó a más de 1.300 coches.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaParada del híbrido en marcha por el inmovilizador del RAV4 (2019-2023)Una campaña de 2024 cubre RAV4 híbridos (2019-2023) cuyo inmovilizador podía permitir el modo «Ready ON» sin reconocer la llave y apagar después el sistema, incluso circulando.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.5 HybridFallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendioSí: una bomba de combustible de baja presión con un rodete defectuoso (Denso) afecta a millones de Toyota y Lexus, incluidos Corolla, C-HR, RAV4 y Camry con estos motores. Puede causar pérdida de potencia o calado, y en la UE hay además riesgo de fuga e incendio en Corolla, C-HR y Auris de 2018-2022.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 y 2.5 HybridLa batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días paradoSí, es una queja habitual: la batería de 12 V puede quedarse descargada tras solo unos días sin usar el coche, por el consumo en reposo de la electrónica (multimedia, telemática, acceso sin llave). Con la de 12 V muy baja, el sistema híbrido puede bloquearse en modo seguro.
- Gravedad críticaFrecuencia: Rara2.0 y 2.5 HybridTornillo del inversor mal apretado en el Camry Hybrid más reciente (EE. UU.): riesgo de incendioToyota llamó a revisión en EE. UU. a más de 51.000 Camry Hybrid (y unos 3.760 Corolla Cross Hybrid) de 2025-2026: un tornillo del inversor puede quedar mal apretado y causar pérdida de potencia, tracción o incendio. Es una generación más potente que la vendida en España (218 CV), sin confirmar si llegará aquí.