M60 y M62 vs 2.3 EcoBoost: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 EcoBoost presenta menos riesgo que el M60 y M62: 41/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El M60 y M62 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Guías de plástico de la cadena de distribución rotas o desgastadas»; el 2.3 EcoBoost, 2 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y bloque del Focus RS: entrada de refrigerante en los cilindros».

Índice de riesgo

M60 y M62

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.3 EcoBoost

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M60 y M62?

Los V8 de BMW M60 y M62 tienen fama de duraderos si se cuida la refrigeración, pero el M62 arrastra dos puntos débiles bien documentados: las guías de plástico de la cadena de distribución y, desde 1998, los retenes del VANOS. El M60 tuvo desgaste de cilindros por Nikasil con gasolina con azufre.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del M60 y M62

¿Es fiable el 2.3 EcoBoost?

El 2.3 EcoBoost es el cuatro cilindros turbo de gasolina que Ford monta desde 2015 en el Focus RS (350 CV), el Focus ST de cuarta generación (280 CV) y la Ranger. Su avería documentada es la junta de culata del Focus RS fabricado hasta julio de 2017, que Ford reparó gratis; no hemos encontrado que afecte al ST, que lleva una variante derivada del Mustang.^[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.3 EcoBoost

Comparativa lado a lado

Comparativa de M60 y M62 y 2.3 EcoBoost
Dato	M60 y M62	2.3 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	2.261 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	218–347 CV	270–350 CV
Producción	1992–2005^{[4][9][10][11]}	desde 2015^{[5][8][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	63Riesgo alto	41Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Guías de plástico de la cadena de distribución rotas o desgastadas Gravedad crítica: Desgaste de cilindros del M60 (y de algunos M62 tempranos) por el revestimiento de Nikasil Gravedad media: VANOS del M62 TU con juntas desgastadas	Gravedad crítica: Junta de culata y bloque del Focus RS: entrada de refrigerante en los cilindros Gravedad alta: Mazo de cables del motor dañado por la carcasa de la caja de cambios (Focus de cuarta generación) Gravedad media: Fugas de aceite por el tapón de llenado, el enfriador y el cárter
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.3 EcoBoost 280 CV (Focus ST, 2019-2025)^[8][14]
Con precauciónVersiones con precaución	M60B30, 3,0 litros (218 CV; 1992-1996)^[1][2][4] M60B40, 4,0 litros (286 CV; 1992-1996)^[1][3][4] M62B35, 3,5 litros (235 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB35, 3,5 litros (238-245 CV; 1998-2003)^[1][2] M62B44, 4,4 litros (286 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB44, 4,4 litros (286 CV; 1998-2005)^[1][2] M62TUB46, 4,6 litros (347 CV; 2002-2004)^[1][2]	2.3 EcoBoost 350 CV (Focus RS, 2016-2018)^[6][7] 2.3 EcoBoost 270 hp (Ranger T6.2, México, desde 2023)^[13] 2.3 EcoBoost PHEV 281 CV (Ranger híbrida enchufable, desde 2025)^[13][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M60 y M62

2.3 EcoBoost

Otras comparativas

Con el M60 y M62

Con el 2.3 EcoBoost

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Prensa del motor · publicada 27 de septiembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAuto Bild · Prensa del motor · publicada 25 de febrero de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW M60Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford EcoBoost engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Prensa del motor · publicada 23 de enero de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M60Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW M62Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M62Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Ranger (T6)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Prensa del motor · publicada 4 de agosto de 2022 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán