Dualogic vs 5G-Tronic (722.6): ¿qué caja es más fiable?

La caja Dualogic y la caja 5G-Tronic (722.6) empatan en nuestro índice de riesgo: 29/100 (riesgo moderado). La caja Dualogic tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas»; la caja 5G-Tronic (722.6), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

Dualogic

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

5G-Tronic (722.6)

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable la caja Dualogic?

La Dualogic es la caja manual robotizada que Fiat monta desde 2003 en modelos como el 500, el Panda, el Grande Punto/Punto, el Doblò y el Qubo, y que Lancia vende como D.F.N. en la Ypsilon. No tiene una avería sistémica reconocida por el fabricante, pero sí testimonios recurrentes de tirones en cada cambio, embragues desgastados antes de tiempo y fallos del actuador que hacen que la caja pase sola a punto muerto en marcha.^[1][2][3]

Ver las 2 averías de la caja Dualogic

¿Es fiable la caja 5G-Tronic (722.6)?

La 5G-Tronic (722.6) es la caja automática de 5 velocidades que Mercedes montó de 1996 a 2020 en turismos, todoterrenos y furgonetas, y que Chrysler y Jeep usaron como W5A580. Su punto débil documentado es la electrónica interior: la placa conductora y la entrada de aceite por el conector, que se diagnostican con un lector y se reparan sin cambiar la caja.^[4][5][6][7]

Ver las 2 averías de la caja 5G-Tronic (722.6)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Dualogic y 5G-Tronic (722.6)
Dato	Dualogic	5G-Tronic (722.6)
Ficha técnica
Tipo	Caja de cambios	Caja de cambios
Tipo de caja	Manual robotizado (AMT) de 5 velocidades, un embrague único en seco, accionamiento electrohidráulico del embrague y de la selección de marchas	Automática con convertidor de par, 5 velocidades y gestión electrónica (5G-Tronic); par de entrada de 280 a 1.000 N·m según la variante
Producción	desde 2003^[1][8][9]	1996–2020^[4]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	29Riesgo moderado	29Riesgo moderado
Averías documentadas	2	2
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas Gravedad media: Desgaste o rotura prematura del embrague de la Dualogic	Gravedad media: Fallo de la placa conductora (sensores de régimen y electroválvulas) y modo de emergencia Gravedad media: Entrada de aceite por el conector de 13 pines y contaminación del arnés y de la centralita
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Dualogic 5 velocidades (2003-presente)^[2][3]	W5A 280 / 300 / 330 (núcleo pequeño, hasta 330 N·m, 1996-2020)^[5][6][10] W5A 400 / 580 / 900 (núcleo grande, de 400 a 1.000 N·m, 1996-2020)^[5][6][10]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Dualogic

Ver los 17 modelos con la caja Dualogic

5G-Tronic (722.6)

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Otras comparativas

Con la caja Dualogic

Con la caja 5G-Tronic (722.6)

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Fuentes

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DualogicWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 24 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz 5G-Tronic transmissionWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
The Mercedes-Benz conductor platefebi bilstein · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
5G-Tronic (NAG1): The ISS FactorVehicle Service Pros · Prensa del motor · publicada 30 de enero de 2014 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Here's What A Conductor Plate Is And Why It Kills So Many Mercedes-BenzesThe Autopian · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
SelespeedWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Lancia YpsilonWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes 722.6 5G Transmission Valve Body Conductor Plate ReplacementYouCanic · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés