Audi A6 C8 vs. Audi A8 D5: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A8 D5 (6,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi A6 C8 (6,5/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Audi A6 C8 | Audi A8 D5 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2018–heute | 2017–heute |
| MotorFiable-Note | 6,5 von 10 | 6,6 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 5,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,8/10 | 8,0/10 |
| Fahrwerk | 7,7 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,3 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 103 ProblemeHohe Schwere | 7,7 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A6 C8
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkMuttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6Audi rief Fahrzeuge zurück, die zwischen dem 7.11.2019 und dem 16.4.2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen und sich die Achse bei hoher Geschwindigkeit unkontrolliert bewegen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDefekte Instrumententafel, die den Auslösevorgang des Beifahrerairbags verhindern kann, beim Audi A6Audi rief 10.300 A6 und A7, gebaut zwischen 12.2017 und 12.2020, zurück, weil ein Fertigungsfehler der Instrumententafel das korrekte Auslösen des Beifahrerairbags verhindern und Kunststoffteile herauslösen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen des Multimediasystems MMI und der Fahrassistenten beim Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater und Carwiki nennen Störungen des MMI (Abstürze, gelöschte Favoriten), der adaptiven Geschwindigkeitsregelung („nicht verfügbar“) und einer zu empfindlichen Notbremsung; einige Fälle erforderten die Werkstatt.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Hauptprobleme von Audi A8 D5
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMuttern des Hinterachslenkers und Neueinstellung von Spur und SturzAudi rief A8, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, zurück, weil die Muttern der Exzenterschraube eines Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen konnten. Eine zweite Aktion korrigierte Spur- und Sturzabweichungen, die nach der ersten aufgetreten waren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkFahrwerkslenker mit Fertigungsfehler (Aktionen von 2018, 2019 und 2024)Es gibt drei Aktionen zu Fahrwerksteilen des A8 D5: ein Bauteil, das brechen konnte (Produktion November-Dezember 2018), defekte hintere Gabeln (17. bis 25. Oktober 2019) und ein vorderer Lenker mit Rissen (Modelljahre 2024-2025).
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFalsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen TürenAudi rief A8, die zwischen Juli und September 2020 gebaut wurden, zurück, weil in beiden vorderen Türen defekte Aufprallsensoren montiert worden sein konnten, was die Wirkung der Seiten- und Kopfairbags und der Gurtstraffer verringern konnte.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos