Audi A6 C8 (2018–heute)FahrwerkQuerlenker, Traggelenke, Gummilager und KoppelstangenHinterachse
Muttern des Hinterachslenkers mit Spannungsrisskorrosion beim A6 beim Audi A6 C8
Audi rief Fahrzeuge zurück, die zwischen dem 7.11.2019 und dem 16.4.2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen und sich die Achse bei hoher Geschwindigkeit unkontrolliert bewegen kann.[1]
Warum diese Einstufung?
Kritische Schwere: Kann den Motor oder das Getriebe zerstören oder betrifft die Sicherheit.
Häufigkeit Selten: Es ist ein vorbeugender Rückruf (149.561 Fahrzeuge weltweit, mehrere Audi-Modelle), der den Mangel behebt; Daten zu tatsächlichen Brüchen bei Kundenfahrzeugen gibt es nicht, deshalb lautet die Häufigkeit „selten“.[1]
Symptome
- Die Warnung beschreibt eine mögliche unkontrollierte Verschiebung der Hinterachse bei hoher Geschwindigkeit; Vorwarnungen für den Nutzer werden nicht genannt.[1]Auto zieht zur Seite: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
Warum es passiert
Betroffene Baujahre und Autos
Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 7.11.2019 und dem 16.4.2021; die Warnung listet A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 und e-tron ohne Trennung der Generationen, und nicht alle Fahrzeuge dieser Modelle fallen unter die Aktion.[1]
Alle Rückrufe und Aktionen des Audi A6 C8
Andere Modelle mit demselben Problem
Sie teilen sich laut den genannten Quellen das betroffene Bauteil oder die Plattform.
- Audi A4 B9ab 2015[1]
- Audi A5 II2016–2024[1]
- Audi A7 C8ab 2018[1]
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Prüfung beim offiziellen Service und Austausch der betroffenen Teile im Rahmen der Aktion (die Warnung nennt die Kosten nicht; Rückrufe kosten den Halter in der Regel nichts).[1]
Die Warnung veröffentlicht die Kosten nicht; ein Rückruf wird beim offiziellen Service durchgeführt.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Lassen Sie bei einem offiziellen Audi-Service anhand der Fahrgestellnummer (VIN) prüfen, ob die Aktion 42L1 durchgeführt ist, vor allem wenn das Auto zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurde.[1]
So beugen Sie vor
- Lassen Sie die Fahrgestellnummer von einem offiziellen Service prüfen, um zu erfahren, ob die Aktion Ihr Fahrzeug betrifft.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 6. Juli 2021 · Ref. INFO/00138/21
Muttern des Hinterachslenkers: Spannungsrisskorrosion (Aktion 42L1)
Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 und e-tron, gebaut vom 7.11.2019 bis 16.4.2021; 149.561 Fahrzeuge weltweit.[1]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Woher weiß ich, ob mein Auto unter die Aktion 42L1 fällt?
Mit der Fahrgestellnummer bei einem offiziellen Audi-Service oder im Aktionstool des Herstellers; die Warnung weist darauf hin, dass nicht alle Fahrzeuge dieser Modelle enthalten sind.[1]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Audi A6 C8
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDefekte Instrumententafel, die den Auslösevorgang des Beifahrerairbags verhindern kann, beim Audi A6Audi rief 10.300 A6 und A7, gebaut zwischen 12.2017 und 12.2020, zurück, weil ein Fertigungsfehler der Instrumententafel das korrekte Auslösen des Beifahrerairbags verhindern und Kunststoffteile herauslösen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen des Multimediasystems MMI und der Fahrassistenten beim Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater und Carwiki nennen Störungen des MMI (Abstürze, gelöschte Favoriten), der adaptiven Geschwindigkeitsregelung („nicht verfügbar“) und einer zu empfindlichen Notbremsung; einige Fälle erforderten die Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkFalsche Spur und falscher Sturz der Hinterachse: Verschleiß der Hinterreifen beim A6Audi rief Fahrzeuge zurück, die zwischen dem 7.11.2019 und dem 16.4.2021 gebaut wurden, weil sich Spur oder Sturz der Hinterachse verändern und die Hinterreifen ungleichmäßig abnutzen konnten, mit der Gefahr eines plötzlichen Druckverlusts.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumDefekter Sperrbolzen der Anhängerkupplung beim Audi A6 von 2018A6, die zwischen Februar und Oktober 2018 mit schwenkbarer Anhängerkupplung gebaut wurden, fielen unter eine Aktion (66K3), weil die Verriegelung möglicherweise nicht richtig schloss und den Anhänger während der Fahrt lösen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumSchlecht verklebtes Panoramadach: Geräusche und Undichtigkeiten beim Audi A6 von 2018Beim 2018 gebauten Audi A6 C8 kann das Panoramadach knarren, pfeifen oder Wasser durchlassen, weil die Klebefläche verunreinigt war; es gab einen Rückruf, und die Werkstätten kleben es neu ein.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt am Radkasten beim Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater gibt an, dass beim A6 C8 Wasser über den Radkasten eindringen und einen feuchten Geruch im Innenraum verursachen kann; Audi hat eine Serviceaktion (TPI 2032570/2), und es empfiehlt sich, den Boden zu prüfen.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Audi A6 C8.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat A4 B9 zurückgerufen, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, weil die Exzenterschrauben, die den Lenker der Hinterachse befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion von 2022 für denselben Produktionszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den asymmetrischen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spurgeometrie verursacht wird.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronKorrosion der Muttern der Exzenterschraube des HinterachslenkersAudi rief mehrere Modelle zurück, darunter den e-tron, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen können, mit Unfallrisiko.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q5 IIKorrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat Q5 II, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Exzenterschrauben, die den Hinterachslenker befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion 2022 für denselben Fertigungszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den ungleichmäßigen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spureinstellung entsteht.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Korrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q8 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIIKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
Alle Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern (248)Autos mit den meisten Problemen bei Fahrwerk
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Quellen
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- Alerta INFO/00138/21 – brazo del eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch